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可转债方面，目前股市处于寻底阶段，股票估值处于相对低点。2019年1月外资积极抢筹A股，截至1月29日，累计净流入510亿元，显示人民币资产较强的吸引力，可转债估值目前同样处于历史低位，且有债底保护，回撤空间相比权益有限得多。如经济在2019年下半年见底回升，伴随权益市场的回暖，投资者的风险偏好会普遍提高，同时也有利于可转债上行，增加可转债资产的回报率。我们建议积极关注可转债市场投资机会。

如果经过比较，美国在某些制造环节里头，它的成本，它的优势是比在其它国家更有优势的话，我想这个企业不管总统说还是不说，企业都会考虑把制造回到美国去。如果相反，企业家也会有自己的一种选择。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

赵克志、周强、张军出席。（完）责任编辑：陈合群大利好！证监会鼓励并购重组动真格！新政列示多个松绑项，下周中小创的机会来了？十大关键点必看程丹并购重组监管持续松绑。在前期多个政策利好组合拳下，证监会最新的信披规则调整再次给并购重组提供了宽松的政策空间。证监会修订发布的《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第26号——上市公司重大资产重组》（简称“准则”）鼓励支持上市公司并购重组，配合停复牌制度，减少简化上市公司并购重组预案披露要求。

假设：飞行小时油耗2.2吨/小时（较上一代节油15%左右，737NG系列约2.5吨/小时），起飞重量82吨，座位165个，油价5000元/吨（2019年一季度综合采购成本为4756元/吨左右），机组7人。分别以北京-上海航线（1080公里）和上海-乌鲁木齐（3650公里）为例，测算其座公里成本。

原标题 多角度分析波音事件影响：不止于当下，持续看好我国航空业发展来源 华创证券作者 吴一凡 刘阳华创吴一凡团队认为，波音事件对中国民航发展带来的重要影响是真正从规模扩张转向高质量发展，一旦长期飞机运力增速放缓，黄金航线继续受益价格逻辑，消费升级推动的二三线航线需求提升在运力增速放缓下，或真正受益于量价齐升。

过去在一体化框架下，ICT产业可以全球分工协作，各吃各的蛋糕。但今天，ICT产业俨然已经成为全球信息科技产业博弈的前沿阵地，全球分工协作体系正被有意分割。忽视基础理论和底层技术领域而导致的短板，就有可能成为中国ICT企业的致命罩门。英国ARM集团断供有可能对海思麒麟芯片未来的技术和服务升级形成障碍，就是一次警讯。因此，更多ICT企业的战略资源，都有必要向基础理论和底层技术倾斜。