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有些国家规定，小轿车进入某些城市中心区域，除司机外，必须搭载一名以上的乘客，也是出于充分利用社会资源，减轻道路拥堵的考虑。社会资源的共享使用，对社会是一件很有价值的事情。顺风车，就其本意来说，应该算是符合共享经济定义的一种共享出行模式，车主、乘客、城市和交通监管者，相关各方都可以从顺风车模式中受益。此外，受益者中还应该加上顺风车供需撮合平台，比如滴滴顺风车、嘀嗒出行、高德地图顺风车等。

除此之外，今年企业收购的黑头、青头较多，因此今年红枣产量虽然较去年增加，但是好枣数量与去年相比则有所下降，这使得之前市场认为的商品率与去年持平的判断被证伪。针对这一情况，我们认为除非市场商品率极低，由此造成可供交割枣数量大幅下降，否则上述利多作用有限。因此，在供大于求的情况下，商品率低的通货的价格也相应较低，对仓单成本不会产生大的影响。可能产生的利多因素是因为商品率低，企业在精选过程中要增加人力成本投入，但对红枣价格影响不大。

《每日经济新闻》记者注意到，在今年3月份月度CPI同比涨幅年内首度破“2”的背景下，4月份的涨幅又比上月扩大0.2个百分点，这一数据也创下了半年以来的最高水平。CPI指数上涨的主要因素是什么？未来几个月它会不会继续上行，甚至突破3%的“临界点”？

对于旭辉的“谨慎拿地”策略，林峰表示，“因为我们土储够了。”他认为，土储比例一定要合适，过高和过低，压力到比较大。就目前来看，旭辉的土储，第一质量高，第二整体的比例适中，因此除非有特别好的机会，否则就“暂停拿地”。一名房企高管也向《国际金融报》记者表示了自己的看法：“土储并非越高越好，特别在如今的融资收紧的前提下，高土储就意味着要占用更多资金，如果不能及时进入开发销售流程，容易平白增加企业的财务负担。”

以此计算，宝能地产平均每年至少要销售1500亿元以上。拿地力度也同时加大。在2017年—2022年，宝能目标是合计拿地9000万平方米，其中一二三线城市的拿地比例大致在1：1.5：1。宝能地产对物业自持比例也加大了控制，规定未来除住宅外，物业自持比例一般不再超过50%，仅在一些升值潜力较大的城市适当增加自持比例。

因为借款纠纷，豫金刚石的资金过半被冻结。截至今年上半年，公司货币资金余额为12.06亿元，其中冻结资金6.33亿元，已逾期未偿还短期借款1.97亿元。截至2019年9月底，被冻结资金中涉及募集资金金额为7.34亿元，逾期未偿还的贷款金额为9999.11万元。