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不过，“好光景”已经不再。“的确越来越难了，辛苦不说，赚得也不多。”卞师傅说起开滴滴的历程，也是“一把辛酸泪”，他给《IT时报》记者算了一笔账，每天车费收入在600元左右，平台抽成约150元，再加上高峰期奖励，每天纯收入500元出头，但这还没算油费。

而在游戏版号停滞发放、影视行业监管大整顿的2018年，赞成科技营收大幅下滑，慈文传媒几个影视大项目预计能在四季度确认收入，结果也因为种种客观原因未能如愿。大幅计提赞成科技的商誉减值加之当年几个大项目收入的调整，慈文传媒2018年财报账面上很不好看，商誉爆雷、业绩变脸、预亏近十亿。

对此，4月15日，点融相关人士回复21世纪经济报道记者称：“点融确实在融资，详细信息以后续公司公布为准。”近期，点融深陷裁员、关闭线下门店等风波。郭宇航回归点融，3月6日，在点融媒体沟通会上，郭宇航表示，点融的转型战略包括：第一，全面收缩过于前瞻性、不赚钱的业务。第二，由线下为主导、线上相辅的业务策略，变成线上为主导，线下相辅，将会只留下约30家线下机构。第三，给予管理层更大的决策空间迅速应对市场变化，不再严格强调类似于金融机构的内部流程规范，组织架构上由原来严格划分的金融公司的部门模块式的变成互联网公司式的项目主导制。

如果环境的变化导致保险不能简单按过去的历史数据去推外推，那么，保险公司该如何管理自己的风险？在美国安德鲁飓风之后，全球的巨灾险市场逐步形成了。同时，安德鲁飓风之后，美国也开始探索通过资本市场对气候风险进行对冲；保险公司发行特定情况下可以减记的债券，也出现了。

高铁线路从开工到运营一般需要3-5年时间，车辆招标交付在开通运营前1年左右。此外，新开工项目期不同，完工时间不同，因此新开项目与高铁板块业绩关联度较弱；动车组装备收入的确认时间滞后于招标，而与通车时间大致接近。因此，相比招标时间点，通车与收入确认时间更加接近。高铁通车大年往往是动车组装备收入确认大年。

责任编辑：王帅人民网北京2月12日电 （栗翘楚）在全力以赴抓好疫情防控，统筹做好“六稳”工作的关键时刻，人民网于2月11日通过在线通系统举办线上“金台圆桌”人民战疫·企业对策共商会，邀请生活服务业、制造业、信息技术服务业的企业代表及专家，共同为企业纾解困难、危中寻机提供路径与对策。