男人皇宫

而且，以滴滴为代表的网约车模式只解决0-10公里出行，10-100公里是出行服务还是真空市场。根据高德大数据，北京上海两个城市0-10公里的出行需求占总盘子的55%，10公里以上的需求占45%。再看供给，共享单车解决的是0-3公里的公共交通接驳需求，滴滴+出租车解决的是0-10公里的短途直达出行需求，神州租车解决的是100公里以上中长距离用车需求，而占据45%比例的10-100公里出行需求完全没有一个对应的供给。

如果以滴滴成立的2012年算起，网约车这个模式已经在中国成长六年了，并且人催生了估值几百亿美金的公司，按理说已经是一个相对成熟的产业了，但现实就是乘客不满意、司机不满意、平台不满意、政府不满意，所有利益相关方都不满意！是时候反思一下模式本身的问题了。

Alexa做得越好，客户就越能看到其产品和服务的价值，包括Prime会员计划。虽然亚马逊正在大力推广广告 - 研究公司eMarketer预计该公司将在2018年从数字广告中获得46.1亿美元 – 一位发言人称亚马逊目前尚未使用Alexa数据来销售广告。谷歌公司，考虑到其巨大的广告业务，也没有将语音定位为广告机会。苹果公司之前大肆宣扬的不愿意利用客户数据来获取商业利益，以HomePods的问世而终结。

共享经济的初衷是：我有闲置资源拿出来供你使用，你有闲置资源拿出来给我使用，是一种略带共产理想的资本主义交换。合理利用社会资源，最大限度降低社会成本，是共享经济的崇高理想。但网约车行业始终无法突破一个瓶颈：在不增加供应量的情况下，根本无法需求端；而如果无节制地增加供应量，又会导致交通拥堵、人身安全等社会问题。

香港证监会认为，瑞银没有以诚实、公平和维护客户最佳利益的态度行事；没有以适当的技能、小心审慎和勤勉尽责的态度行事，以维护客户的最佳利益；没有避免利益冲突及确保其客户得到公平的对待；没有向客户充分披露相关的重要资料；以及没有遵守一切适用于其业务活动的监管规定，从而维护客户的最佳利益。

当前苹果推出的视频服务模式上也缺乏差异化，要对用户形成付费意愿，一个庞大的优质内容库必不可少，这意味着苹果很难快速形成平台网络效应与用户规模效应。因为对于视频内容的消费者来说，有奶便是娘，优质内容在哪，人就在哪，用户的消费诉求与与平台硬件入口没有太大关联。