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胡振宇告诉《财经》记者，可重复使用火箭的商业化必然趋势。过去的一年半时间内，翎客航天自主研发变推力液体发动机和火箭回收核心控制技术。在随后5月27日的云栖2050大会上，胡振宇带来了翎客航天的“新航线一号”商业运载火箭，该火箭计划将在2020年四季度实现首飞，而最重要的一级主发动机目前已部分投产，计划年内点火测试。
南方周末：2001年，联想集团进行了拆分，当时是怎么考虑的？柳传志：拆分的想法在1998年前后就有了，当时是GE（通用电气，多元化的成功代表）每年会邀请一批中国的企业家、学者到他们那里学习，那之后多元化就成为我心里一个挥之不去的影子。那个年代美国商学院里提倡的是业务专注，多元化是被批判的。但从我自己的经验看，1984年联想成立的时候，全世界有几万家的电脑企业，打到1998年左右，就剩几百家，直到今天惠普、戴尔和联想三大家。那些企业都去哪了？他们都曾积极地做科技创新、想领跑行业，但是领跑不成反倒死了，反观GE的多元化是成功的。
南方周末：联想原先擅长的高科技领域怎么看？柳传志：联想之星是我们高科技领域投资布局的一支先头部队。现在联想之星主要专注早期科技创业企业的投资，包括TMT、医疗和人工智能，已经投了200多个企业，有若干个都上市了，这是天使投资业务。每年联想之星免费为学员培训，这一项我们要花3700多万，其中好的企业我们也会进行投资，目的是要在赛马中识别好马。
商业：来自资本和政策的压力对中国的民营火箭公司而言，眼下火箭的技术还在探索阶段，但来自资本的商业化压力却与日俱增；与此同时，外部政策的不明朗，又让它们在商业化的道路上举步维艰。虽然液体火箭技术仍在研发中，但阻挡不了各家抢发火箭的热情。这份热情背后实则是对于商业化的焦虑。
在上述永辉超市证券部人士看来，永辉增持中百主因是做零售讲求市场份额，“我们希望和中百有更深入的战略合作，希望深耕湖北市场”。“今年永辉计划在全国开设150家新店，每年会关店2-3家，但关店不是因为经营问题，多数因地方政策的改变，比如遇到拆迁问题等。”上述人士说。
“我们（这次）是在完善高层经营团队，并未将之前（调整过）的高管替换。”上述永辉超市证券部人士对财联社记者说。事实上，随着零售业变革深化、竞争越来越激烈，永辉两位创始人出现管理经营及业务发展方向的分歧，已提示永辉无法回避新变数。提及去年永辉两位创始人解除一致行动人举动，上述证券部人士表示：“我们是要回归主业的，他们两个人并不是什么分家，只是经营方针不一样，（永辉超市向）宁总（张轩宁）转让永辉云创20%股权，他能够专心做创新业务的部分，而我们专注做超市。”
