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从风险角度来说，虽然此前高溢价收购带来了大量商誉，且这些商誉在未来还存在大幅减值的可能，但对于目前经营存在困难的立昂技术来说，却是以后需要考虑的问题，至少通过此次并购，眼前还是能舒缓一下自己经营上所面临的危机。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

在陆成云看来，我国港口在规模能力、基本运作效率方面基本可以归为“一流”范畴，但作为运输与物流服务组织中心方面，尚存在差距，围绕区域服务的干支网络建设和联运组织方面需要重点提升。同时在港口与产业融合、拓展基本港航服务之外，与供应链整体组织相匹配的综合性、高质量延伸服务方面，需要创新提升。

没车是因为产能不足，这样的说法并不令人信服，公开资料显示，雷克萨斯每年的生产量在几十万台，但是它的年销量只有十几万，所以它不存在供给不足的问题。从日本到国内走水运的话只需要两三天就可以了，何况如果真的产能不足，为何只要“加价”，就能提到车？

其实，为了帮助企业造好中国芯，相关部门卯足了劲，大手笔地出台了一系列扶持政策。就在不久前的5月17日，财政部和税务总局联合发布了《关于集成电路设计和软件产业企业所得税政策的公告》。《公告》提出，依法成立且符合条件的集成电路设计企业和软件企业，在2018年12月31日前自获利年度起计算优惠期，第一年至第二年免征企业所得税，第三年至第五年按照25%的法定税率减半征收企业所得税，并享受至期满为止。

在终端价格杠杆的撬动下，产业末端利润不断沿产业链向上传导至前端养殖环节。一时间，全国驴皮价格飞涨。秦玉峰向经济观察报展示了一幅《2005年-2016年驴皮变化趋势图》。该图显示，2005年驴皮仅为39元/kg，2011年已攀升至98元/kg，2013年更是达到160元/kg。2013年，东阿阿胶驴皮收购成本增加了2亿元。

责任编辑：陶然原标题：这11家跨国车企发布的白皮书为自动驾驶领域定了什么标准？近日，由宝马集团与戴姆勒公司发起，联合来自汽车以及自动驾驶技术领域的11位行业领导者共同宣布成立自动驾驶联盟，并签订了一份名为《自动驾驶安全第一》（Safety First for Automated Driving）的白皮书，详细阐述了安全自动驾驶车辆的研发、测试及验证框架等内容。