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2018年11月，大众汽车集团宣布SKI为其基于模块化电动工具包（MEB）平台的电动汽车供应电池；韩国SK集团旗下负责生产动力电池的SKI在韩国首尔举行董事会，决定在美国佐治亚州杰克逊县（JacksonCounty）新建动力电池工厂，该工厂预计2019年初开工，2022年投入生产，总投资金额将达到1.14万亿韩元，投产初期年产目标值为9.8GWh。

未被限制出口目前除了美国对吉利德公司的瑞德西韦药物批准了紧急使用授权之外，全球还没有任何国家批准这款药物。上周五日本劳动厚生省表示，准备将吉利德公司的瑞德西韦药物纳入快速审批通道，并有望在吉利德公司递交申请一周后，让日本本土患者使用到该药物。

值得注意的是，早在2017年12月，LG化学在韩国向SKI提起诉讼，要求法院支持限制五名核心研发人员离职的请求，而韩国大法院（最高法院）最终支持了LG化学的请求，并要求五名人员在未来两年内不得离职。有了解韩国动力电池行业的业内人士告诉第一财经记者，本次诉讼看似是因为人才大战，企业“挖墙脚”，实际上是体现了韩国动力电池行业的复杂竞争态势。

8．深化外汇管理体制改革。放宽跨国公司外汇资金集中运营管理准入条件。探索研究符合条件的融资租赁公司和商业保理公司进入银行间外汇市场。允许货物贸易外汇管理分类等级为A类的企业货物贸易收入无需开立待核查账户。9．推动跨境人民币业务创新。支持自贸试验区内银行按规定发放境外人民币贷款，探索开展境内人民币贸易融资资产跨境转让业务，并纳入全口径跨境融资宏观审慎管理。支持企业境外母公司按照有关规定在境内发行人民币债券。

因此，无论是货币市场利率还是债券收益率，未来几个月来看，都难以出现大幅上升或者大幅下降的局面，总体仍是区间震荡，但曲线会维持较为陡峭的形态。此外，值得注意的是，在广义流动性层面，今年银行资产投放受限，而存款的派生也放缓，银行的负债端压力使得银行竞争吸收存款，负债成本难以下降。狭义流动性的适度宽松如何向广义流动性传导，仍是今年接下来几个月的重要议题，如果整体监管政策层面没有放松，仅仅只是货币政策放松狭义流动性，对经济和金融体系而言，也是意义不大的。因此，下半年，政策层面的看点不是货币当局还会不会降准，而是金融监管政策的高压态势是否会有所放缓。我们认为，至少在边际上，这种放缓的可能性在上升。

澳大利亚为完成2艘舰的建设工作，最初投入为20亿澳元，相当近15亿美元，考虑到其它设计采用民船结构，那么就不便宜了，更不要说，实际已超支了，主因是澳方希望促进本国的造船工业，采用先由西班牙建造舰体，再运至澳大利亚组装的方式。该级舰满载排水量25790吨，全长221.4米，采用全电推进技术，由4台柴油发电机组，驱动2个电力吊舱推进器，最大航速21节，以15节，可续航9000海里。