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抛售新能源资产我们现在能看到的是，缺钱的队伍越来越大。亏损似乎是整个新能源汽车行业目前需要面临的问题。曾经风光无限的特斯拉如今现金流已经连续 5 个季度为负。最近三年，只有在2016年第三季度现金流为正的 4.24 亿美元，目前接近负 15 亿美元。

《中国外汇》：2020年，这一项工作有什么新的规划吗？张铁成：2020年，我们将按照“自主自愿、坚定发展、规范管理、安全可控”的原则，坚持外汇管理领域“全国一盘棋”的整体思路，结合市场主体的实际需要，欢迎更多银行和其他机构主体加入，构建“共建、共享、共赢”的区块链生态环境。我们将进一步持续拓宽跨境区块链平台的应用范围，研究发票、运单、订单等更多融资支付类应用场景，探索建立企业需求和银行金融产品的撮合机制，支持更多贸易投融资便利化措施落地，逐步培育形成跨境领域信用服务体系。

盈利能力如此不稳定，英飞拓上市以来主要做了些什么？长江商报记者发现，近10年来，英飞拓频频投资扩张。2011年，英飞拓出资3666.19万元收购圆新纺织100%股权，2014年，耗资5.35亿元收购Swann97.5%股权。2015年2月，公司采用发行股份及支付现金方式作价2.10亿元收购藏愚科技100%股权。

长城汽车股价近期表现不佳，二月底至今，其在A股的跌幅超过35%，在H股的跌幅超过45%。（长城汽车A股近期K线图）（长城汽车H股近期K线图）长城汽车此前披露了中期业绩预增的公告，预计上半年营业总收入约为486.78亿元，同比增加 17.99%；归母净利润约为36.8亿元，同比增加 52.07%。业绩增长的主要原因是，公司优化产品结构及 WEY 品牌产品销售占比提升，致使整体产品盈利能力提升。

长量基金资深研究员王骅在接受《国际金融报》记者采访时表示：“首先，券商股具有高贝塔的特征，往往领先股指上涨，并且在反弹行情中显现出相对市场更高的涨幅；其次，如果年初的上涨是估值修复的逻辑，那么在近期调整之后，券商板块估值又回到了历史底部，具有较高的布局价值。”

而在今年上半年，三家的非车险业务保费增速均超过三成。这跟非车险业务保费基数较低有一定关系，但也能看出来，财险三巨头也加大了在这方面的布局。对于非车险业务快速增长，人保财险的相关负责人在半年报业绩发布会上对《每日经济新闻》记者表示，非车险业务不仅仅是人保财险在做，全行业都在着力发展，以实现业务的均衡发展，毕竟相较于车险业务，非车险业务的发展和在业务中的占比都是比较低的，但具体到发展的产品和侧重点，则是看各家的模式和战略布局。