厕所里的花子vs倔强

1979年，我走出校门即于改革开放元年投身于对外开放的前沿，作为英语专业的毕业生开始了自己的国际贸易生涯，顺天时而为，步入商海。1982年，我被派往香港工作。在近十年的时间里，我造访了六十多个国家的近二百个世界名城，开阔了视野，对东西方文化、传统与现代文明有了初步的观察与思考。

西北地区围绕文化特色做文章，积极融入“丝绸之路经济带”；西南地区发挥区位优势谋篇布局，云南位于东亚、东南亚和南亚的枢纽地带，广西借助中国—东盟博览会等合作平台，加大边境口岸建设力度，扩大国际经贸合作交流，打造西南、中南地区开放发展新的战略支点；内陆地区借力中欧班列交通优势，打造对外开放经济高地；东部沿海地区依托良好开放条件，通过对接“一带一路”实现转型升级；东北地区打造向北开放窗口，推进中蒙俄经济走廊建设……围绕“一带一路”建设，我国各区域开发开放已初步形成了具有明显时代特征的新格局。

环顾世界，日本的工资水平已落于人后。据经济合作与发展组织（OECD）统计，从剔除物价影响后的实际工资（按各国货币计算）来看，在日、美、德等七大工业国中，只有日本处于比2000年还低的水平。在过去20年里，在保持通货紧缩的背景下，很多日本企业认为，“如果人工费提高，国际竞争力将下滑”，因此一直不愿提高工资。

功能定位缺乏协调开放发展思路趋同应该说，我国五大区域板块积极响应共建“一带一路”并寻求自身发展机遇，取得了显著成效，但出现的一些问题同样不容忽视。主要表现在以下几个方面：一是区域规划缺乏协调，开放发展的理念相对滞后、思路差异不大。虽然各省区市陆续制定出台了对接“一带一路”的具体建设方案，但从规划的理念来看，各地只关心自家“一亩三分地”的思维定式仍然存在，争当区域中心的现象较多，缺乏相互协调。可以说，很多地方推动区域经济发展尚没有找到自身真正的独特性和区域优势。

从2013年以来，波音每生产的4架飞机中就有一架交付给中国的航空公司，其中每3架737就有一架交付给中国，中国市场对于波音的重要性不言而喻。波音自己也预测，未来20年，中国的公司会花费超过1.1万美元购买7240架飞机。根据国际航空航天咨询机构Teal Group的数据，2017年波音和空客向全球客户交付的飞机中有22.8%都是交付给中国公司，而过去5年，波音客机交付量的增长主要归功于中国市场的优异表现。

从降雨量来看，5月下旬，江淮、江汉、江南、华南、四川盆地东部及贵州累计降雨量有40~80毫米，部分地区有120~180毫米，华南局地超过200毫米；新疆北部、内蒙古东部、东北地区、黄淮等地累计降雨量有10~30毫米、局地50~70毫米；上述大部分地区降雨量较常年同期偏多3~7成，部分地区偏多1倍以上。