国产自发100页

责任编辑：鲍一凡在周四给投资者的一封信中，艾克曼详细解释了他这样做的原因：因为他相信即使在巴菲特离开之后，该公司仍将继续产生丰厚的回报。艾克曼在信中说：“伯克希尔在媒体上经常被描述为类似于投资基金，让很多人认为伯克希尔的股东回报依赖于沃伦-巴菲特非凡的选股能力。虽然这种对伯克希尔的描述更能反映其早年的情况，但已不再反映目前的现实。”

真不知这些人，如今又该如何解释为啥越来越多像托马斯和Ovadia这样的外国记者，也在不断印证内地媒体关于香港的报道呢？责任编辑：吴金明原标题：冰火两重天 中国车市现结构性增长来源：中国证券报·中证网【编者的话】科技的突飞猛进对汽车行业正产生深刻影响，汽车产业链各环节企业面临着新的挑战和机遇。中国证券报汽车周刊今日呱呱坠地，可谓恰逢其时。汽车周刊将从资本市场视角切入，做汽车行业的价值发现者。我们将一周一个脚印，与您共同记录中国汽车行业发展轨迹，共同见证中国汽车企业向高质量发展转型进程。

C919大型客机一旦交付，将一举打破国外公司对大飞机行业的垄断。C919将拥有巨大的价格优势，C919的目录价格仅为5000万美元左右，不到波音737或空客A320的一半。这对稳赚了好几十年的波音空客来说，可不是个好消息。这等于直接从洋人战略饭碗里夺食，所以该机的取证工作并不像外界推测的那么乐观，必然会有极大阻力，困难重重。甚至美国和欧洲会妄图通过适航证等手段将C919玩死。

至于腾讯，业绩其实“交到功课”，可惜行业不利消息接二连三，加上北水大举“沽货”，反弹乏力兼又再次辗转回落。笔者虽然是腾讯大好友，但也绝非盲撑，亦有继续研究其业务发展。简单来说腾讯往后发展确有改进空间，同时不应过分依赖游戏业务。笔者也觉得，腾讯近年发展过于一帆风顺，今次亦正好考验管理层如何应对眼前挑战。

“这是个别媒体行业的人发表的言论。如果他们说（看过材料）了，那我猜测，应该有所谓材料。但我们想知道的事，这些材料能不能给我们看看。”在10日的一次特别内阁会议后马哈蒂尔说，“只有那时我们才能接受这种说法，在此之前我们不会采取行动。”美国《华尔街日报》7日发表一篇很长的“调查文章”，称此前未披露的一系列会议纪要显示，在2016年马来西亚政府基金“一马基金”贪腐丑闻发酵时，中国曾提出愿意救助该基金。作为回报，马方愿提供铁路和管道项目的股权。10日当被问及此事时，马哈蒂尔称，政府没有媒体报道中提到的“文件”。

FC31之所以现在的作战能力还略有不足，主要原因就是发动机方面不足，目前这款战机使用的发动机是俄罗斯的RD33MK型，即使后来的型号也只是装备了涡扇13改型发动机，涡扇13改进型的极限也就是推重比达到了9，推力为10吨级，这种发动机是无法满足第五代战机使用的。但FC31换装新型发动机以后就完全不同了，这款发动机如果能达到12吨的推力，那么2台发动机就能有24吨，美海军的F35战机目前改进后的发动机为21吨推力，其最大起飞重量就达到了33吨，24吨的发动机在海军战机上，至少可以支持35吨的起飞重量。