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一位交通工程行业人士告诉第一财经记者，目前沿海发达地区的高速公路建设已经日趋饱和，现在高铁、城际轨道、地铁等成为东部沿海发达地区的重点，这几年东部沿海发达地区铁路投资逐渐超过了公路投资。但是在西部地区，公路建设尤其是高速公路还有较大发展空间。“我们以前主要是在东南沿海造大桥、修高速公路，现在主要是到西南地区了。”

众所周知，智能化是当前汽车领域的热点也是重点研发方向之一。那么自动驾驶真的会比新手司机更靠谱吗？完全自动驾驶汽车又何时能够真正到来呢？自动驾驶技术是这么回事公开资料显示，20世纪30年代，有关自动驾驶技术的想法首次出现在一本名为《Air Wonder Stories》的月刊科幻杂志上；但直到1986年，卡内基·梅隆大学才制造出NavLab-1系统智能汽车，这算得上第一辆由电脑驾驶而非人类驾驶的汽车。

“准许成本+合理收益”的模式将有力防止出现新的垄断巨头，但管网公司如何保证运营效率、实现推动行业市场化的决策目标，将成为新的挑战徐沛宇 韩舒淋 | 文国家管网公司成立大会后，参会人员现场合影留念 /《财经》记者摄于现场延宕多次的国家石油天然气管网集团有限公司（下称国家管网公司）今天终于成立，这是中国政府推动石油天然气行业市场化改革的关键一步，对油气行业、尤其是天然气行业的未来发展至关重要。

任正非：我认为，中国和欧洲还是最主要的收入地区。31、瑞典国家电视台 Ulrika Bergsten：我来自瑞典，您对瑞典的整个ICT生态，包括IT和电信知识怎么看？任正非：瑞典是非常了不起的国家。二十多年前，我曾给广东电信局崔勋局长讲“将来能追上爱立信”，他嘲笑我不可能。他给我讲瑞典的全民教育、科技创新都非常了不起，包括很多新兴技术都是从瑞典发展起来的。

Philip Lote：但考虑到目前的政治环境，您觉得在运营商做决策时，产品的技术、速度和质量有多重要？应该在他们的决策中占多大比重呢？任正非：这很难说。有些人愿意买这样的，有些人愿意买那样的，这些都是可以的，否则社会上的商品全部是爱马仕，这不现实。还是会卖不同的产品，这是根据使用情况来看。但是基于政治购买商品，我认为这不是太合适，因为基础设施商品会有一个很长的使用过程，这一步落后了，后面可能就步步落后了。

有关文旅集团的组织架构，21世纪经济报道记者未能从融创中国获得更多信息。但在融创中国官网上，记者看到，融创集团旗下包括北京区域集团、华北区域集团、上海区域集团、西南区域集团、东南区域集团、广深区域公司、华中区域公司、海南区域公司、文旅集团及物业集团等。这足以可见，融创中国对于文旅市场的野心。