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作为汽车行业的下一个风口，智能汽车有广阔的市场发展空间。截至2017年12月，国内乘用车保有量2亿辆左右，随着汽车出货量的上升，未来智能汽车的渗透率将快速提升。12月11日，由寰球汽车集团与沃尔沃汽车联合主办的“开放、标准、安全——未来我们需要一辆什么样的智能汽车”高峰论坛在北京召开。

欧洲央行已经在3月会议上调降了欧元区GDP增速预期，年内增速预期从1.7%下调至1.1%，CPI预期从1.6%下调至1.2%。在低迷的经济增长和通胀预期下，货币政策的收紧也遥遥无期，年内预计都不会有加息。北美时段，加拿大央行公布了4月利率政策决议，维持基准利率在1.75%不变，并意外大幅下调2019年GDP预期，下修了对中性利率区间的预测，放弃“温和的加息倾向”。该行政策声明提到，需要一个宽松的货币政策，将结合新的经济数据评估“合适的宽松幅度”。

这就要先说说《中导条约》是怎么来的了。想当年苏联在“年华正盛”的六、七十年代，因为被西方冷战压了二十年很不爽，决定干脆采取攻势、打破受困其中的“冷战”格局。当时欧洲还是世界上最发达的地区，也是美国最有分量的盟友聚集地，所以苏联最初的计划是先打造一支强大的坦克装甲部队，等合适的机会一到就让“钢铁洪流”向西方冲去，“一周之内到达大西洋岸边”。凭此，苏联便可掂着上万枚战略核弹头跟美国谈谈是不是真的要互相摧毁。

魏莉华：在土地征收方面这次新法做了三个方面完善。第一，首次对土地征收的公共利益进行明确界定，因为原来宪法和土地管理法都规定国家为了公共利益的需要可以征地，但是什么是公共利益？长期以来没有明确的法律规定，特别是我们土地管理法又规定，任何单位和个人使用土地必须使用国有土地，所以导致了征收成为获得土地的唯一通经。这次我们在总结试点经验的基础上，采用列举的方式，对于哪些是公共利益可以动用国家征收权作出了明确的界定。因军事外交，政府组织实施的基础设施建设、公益事业、扶贫搬迁和保障性安居工程，以及成片开发建设等六种情况确需要整地的可以依法实施征收。二是土地管理法首次明确了土地征收补偿的基本原则是保障被征地农民原有生活水平不降低，长远生计有保障。这样一个规定就改变了过去我们是以土地征收的原用途来确定土地补偿，以年产值倍数法来确定土地补偿费和安置补助费的做法，以区片综合地价取代原来的土地年产值倍数法，另外在原来的土地补偿费、安置补偿费、地上附着物三项基础上又增加了农村村民住宅补偿和社会保障费，这样就从法律上为被征地农民构建了一个更加完善的保障体系。三是，完善了土地征收程序，把原来的批后公告改为了批前公告，主要是是使被征地农民在整个过程中有更多参与权、监督权和话语权。

为了实现开放的操作系统、统一的标准以及安全的系统环境，沃尔沃汽车全球与谷歌展开了全新合作，双方基于标准版汽车安卓系统打造下一代智能车载交互系统，这套智能车载交互系统的功能将堪比一部智能手机，不但能够实现系统OTA，其智能车载交互系统中的应用软件也能够实现实时更新。

东方财富Choice数据显示，28家上市券商实现9月实现净利润合计50.60亿元，而8月仅15.22亿元，环比增长232%。业绩整体大增，最为明显的就表现在9月亏损券商数量缩减，仅有中原证券1家亏损，净利润为-6158万元，而8月亏损券商多达7家，其中也包括中原证券，7家亏损金额合计超4亿元。