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就具体产品来看，截至8月12日，共有6只短债基金（份额合并计算）首募规模即超过50亿元，但从成立时间来看，6只产品均成立于2019年之前。今年以来，首募规模最大的短债基金为富国短债，成立规模约为41.1亿元。此外，中泰蓝月短债和财通资管鸿运中短债的首募规模也超过30亿元，而规模在2亿-3亿元区间的产品则多达10只。

延伸阅读中国期待C919大型客机 法媒：减少对波音和空客依赖法媒称，北京期待中国造的大型客机C919的到来：中国自己的客机将于2021年交付使用，届时将减少对空客和波音飞机的依赖。法国《世界报》网站3月14日刊登文章称，在埃塞俄比亚航空公司的波音飞机发生空难后，中国是首批对此作出反应的国家。先于欧洲一天，北京就宣布停飞所有波音737 MAX 8机型。中国的决定对美国公司来说是沉重一击：中国各大航空公司是波音737 MAX 8的主要客户，波音已向中国的航空公司交付76架该型飞机，还有104架的订单。同时，尽管中国为了开发自己的飞行器而做出努力，却也还是揭示了中国航空公司在中程和远程客机上对波音-空客两家垄断局面的持续依赖。

这些事实有相关账户资料、交易流水、电脑查勘记录、证券从业证书基本信息、情况说明、询问笔录等证据证明，足以认定。姚磊承认自己的违法行为，但提出从轻处罚的申辩意见，包括积极主动配合调查，态度端正，主动陈述自己违法行为；炒股属于法律意识不强，主观恶性较小，没有内幕交易、操纵市场等其他违法行为；诚恳接受处罚，但请求考虑其违法行为的情节，不对其市场禁入；政治立场坚定、工作认真负责、本人患有胶质瘤。

事实上，今年以来，截至8月12日，已有86只短债基金成立。相比之下，自2006年首只短债基金——嘉实超短债成立以来，截至2018年末，共有85只短债基金成立。也就是说，年内新增短债基金数量已超此前历年总和。对于当前密集发行短债基金的情况，长量基金资深研究员王骅表示，基金发行和申报还是存在时滞的，目前发行的产品可能是在此前上报，近期才获得批文。2018年短债表现亮眼，同时债市整体行情从去年一直延续到现在，加上宽松的货币环境导致货币基金收益率并不理想，短债基金后续还是能够获得一定的超额收益的。在基金公司布局方面，目前一般基金公司会在各个类型中都进行布局，短债基金作为风险收益特征比较清晰的产品，也会引发基金公司“占坑”。

责任编辑：郭建奇瑞启动增资扩股 芜湖系资本仍占主导奇瑞的增资扩股项目已正式启动，并在快速推进。9月17日，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞股份”）及公司控股股东奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞控股”）分别在长江产权交易所发布增资扩股预公告，双方合计募集资金预计至少162.4353亿元。

其中分为抵押类和质押类贷款、保证贷款与信用贷款。其中，截至2018年9月30日，申请人逾期90天以上未划归不良贷款的抵押类和质押类贷款共计104.11亿元。华夏银行解释称，逾期90以上贷款未计入不良贷款的原因是，该部分抵质押贷款的抵质押物公允价值能够覆盖抵质押贷款余额，以上贷款抵质押物充足，预计不会产生损失，申请人因此未将该部分逾期90天以上贷款计入不良贷款。