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在第一件事情上，我们就可以去理解一个人到底为自己有一个司机愿意付多少钱，比如说我买了一个自动驾驶的，我是自己的车，我可能一年付1000美金购买到这样的服务，相当于1000美金雇了一个自己的司机，这个市场会有多大呢？这就多了一个数据运营和服务的供应商出来了，多了这么一个产业出来了。这个市场如果见天全球十亿辆车，每个人愿意付1000美金去购买这个服务的话，这是每年1万亿美金的市场，比今天汽车1亿辆车产业的增加值其实要高很多的。

1993-1994年 天津新技术产业园区开发总公司工业投资部副部长1994-1995年 天津新技术产业园区开发总公司副总经理1995-2001年 天津新技术产业园区开发总公司总经理（其间：1995.09-1998.12南开大学国际商学院企业管理专业在职研究生学习，获管理学博士学位；1996.08-1997.02美国西弗吉尼亚大学工商管理学院学习；1999.12-2001.12天津大学管理科学与工程专业从事博士后研究）

第三，中小企业没有更多的资源去吸引更优秀的人。如果你没有更优秀的人，你也很难做非常好的成长。换个角度说，作为一家中小企业，恐怕都必须接受这三个难题的挑战。那么我们应该做什么？对三个难题的建议第一，中小企业人员扩张的速度不要太快。应该把更大的精力、注意力放在市场中。我希望你是一个小企业，但拥有众多客户。你拥有的顾客非常多，内部人的力量就会被更大地激发出来。这时你其实不需要特别多的人。

第六条【关联自然人】具有以下情形之一的自然人，为保险公司的关联自然人：（一）保险公司的控股股东、实际控制人；（二）持有或控制保险公司5%以上股份的自然人；（三）保险公司的董事、监事或其他高级管理人员；（四）本条第（一）、（二）、（三）项所列关联方关系密切的家庭成员；

李斌直言，车企应该向通信行业学习，像华为、小米一样完美的实现全球化。中国的汽车产业要和中国的科技行业、科技企业紧密结合，在全球汽车产业变革期去获得更多发展的可能性。附李斌演讲全文：尊敬的陈理事长，各位嘉宾，大家好！非常高兴今天来分享我对于未来出行和汽车产业变局的一些看法。

中国改革开放40年的实践告诉我们，开放带来进步，封闭必然落后，经济发展必须在开放条件下来进行。不可否认，当前经济全球化确实遇到了一些新的问题、新的挑战，但解决的办法绝不是退回到保护主义和单边主义，绝不能再搞闭关锁国，关税壁垒，而要通过更加公平、合理、透明的国际经贸体系规则，建设更加开放、更加包容的世界经济体系，来共同促进人类命运共同体的可持续发展。