
4.1、*ST柳化2017年9月18日,债权人广西柳化氯碱公司以柳化股份不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由,向柳州中院申请对柳化股份进行重整,2018年1月31日,柳州中院依法裁定受理柳化股份重整一案,并于同日指定管理人开展工作。柳化股份重整期间两次申请重整计划延期提交,第一次债权人会议召开时间为2018年4月10日,第二次债权人会议则于2018年11月23日召开,柳州中院最终于2018年11月26日裁定批准了《柳州化工股份有限公司重整计划》。
而且,从猛狮科技控股股东的财务数据来看,净资产为-4.2亿,净利润亏损1.55亿,早已资不抵债。后续还有一波公司实控人、持股5%以上股东被动减持的公告和风险提示性公告。2018年6月中旬之后各司法机关轮番对各大股东、实控人所持有的猛狮科技股权进行冻结。
这10年我基本没有修改过这个框架,但对它的理解在不断加深。我现在在湖畔大学教授战略概论课程,基本讲的就是这些内容。实际上,这个框架最早在2003年我出版的《略胜一筹》中就提出了,并提供了丰富的案例讨论。当然,“道”在不同的时代,应用会有很大的变化。
和北京一样,全国多地近些年也开展了僵尸车的治理工作。但是僵尸车在多地依然屡见不鲜,也暴露出了很多仍然待解的社会难题。首先就是刚才报道里说过的执行难问题,相关法律程序依然亟待完善,明确对“僵尸车”的界定,明晰有关执法部门的职责,比如出台治理“僵尸车”的地方性法规,同时明确主责部门职责分工和处罚细则,从源头着手。
上海的问题主要在人,而不是车。上海某租车公司一位负责人表示,与北京相比,上海“专车”这一品类占网约车市场整体比例更高,由于“专车”的车型大都比“快车”高端,轴距的达标率一直高过北京,“最重要的还是本地户籍问题,这个问题绕不过去。”与此同时,合规司机的劳动效率是个问题。永昌庆余负责人表示,依据以往经验,两三个北京户籍的司机的运力才相当于一名外埠司机的运力,“比较而言,某些北京本地司机的工作情绪不高,守家待业的情绪比较浓,外地司机来北京以赚钱为目的,所以干劲更足。也就是说,除损失了95%的非京籍司机外,租赁公司的运力还会进一步减少。”
“进一步深化资本市场改革,要坚持问题导向,聚焦突出矛盾,更好地服务实体经济发展。”这是8月24日国务院副总理、国务院金融稳定发展委员会主任刘鹤主持召开的防范化解金融风险专题会议的内容之一。这次会议提出,要抓紧研究制定健全资本市场法治体系、改革股票发行制度、大力提升上市公司质量、完善多层次资本市场体系、建立统一管理和协调发展的债券市场、稳步推进资本市场对外开放、拓展长期稳定资金来源等方面的务实举措。