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中原地产研究中心统计数据显示：最近一年多来，全国已经有60多个城市发布了多次人才吸引政策，仅2018年前5个月就有超过35个城市发布了40多次人才吸引政策。从发布政策的城市看，二三四线城市，都有分布。据不完全统计，其中一线城市包括北京、上海、深圳、广州；二线城市包括青岛、济南、天津、石家庄、长沙、南昌、武汉、西安、郑州、成都、重庆、兰州、呼和浩特、太原、南京、杭州、宁波、合肥、福州、厦门、沈阳；三四线城市包括莆田、宜春、铜陵、烟台、聊城、淄博、晋江、济宁、临沂、潍坊、秦皇岛、邢台、承德、沧州、廊坊、保定、唐山、张家口、新余、赣州、洛阳、无锡、扬州、滁州、徐州、中山、珠海、佛山、东莞、宣城等。

“我们2016年左右率先在全国6个省份开展单一计价产品转型试点，也就是商业模式由销售软件产品逐步转向提供服务的SaaS模式，相关收入由一次性确认转变为按服务期间分期确认。”李树剑对《证券日报》记者表示，截至2017年年末，6个试点地区计价业务用户转化率平均达到80%，用户续费率约85%。2018年公司将转型扩展至11个地区，预计2019年扩展至21个地区，至2020年实现全国80%地区完成云转型，80%转化率，80%续费率。

《意见》提出了明确的发展目标，到2020年，奶业综合生产能力大幅提升，100头以上规模养殖比重超过65%，奶源自给率保持在70%以上。乳品质量安全水平大幅提高，产品监督抽检合格率达到99%以上。奶业生产与生态协同发展，养殖废弃物综合利用率达到75%以上。到2025年，奶业实现全面振兴，基本实现现代化，奶源基地、产品加工、乳品质量和产业竞争力整体水平进入世界先进行列。

哈佛商学院著名战略管理学家迈克尔·波特提出的产业竞争力“钻石”模型认为，某种产业的竞争力由生产要素、需求条件、相关产业支持和企业战略、竞争结构这四个因素以及政府和机会（技术革命、外部环境冲击、战争等）两大变数共同决定。以“钻石”模型分析，二战后的日本、朝鲜战争后的韩国同改革开放之初的中国一样工业基础都相当薄弱，而中国有着大量低成本的劳动力和优秀的工程师，更有着远超日本、韩国的市场需求，从这些角度来看中国发展汽车工业的先天条件似乎比日本、韩国更优一筹。但为何中国汽车工业经过长达40年的发展，却还没有发展出具备国际竞争力的民族汽车工业？

周二早间，美国总统特朗普在推特上发文，宣布美国将对价值110美元的欧盟产品征收关税。尽管美国加征关税是对空中客车补贴案作出回应，但此举无疑将使美国与欧盟之间的紧张关系加剧。近一年来，美国和欧盟谈判代表一直难以在拟议的贸易谈判上取得进展。一些市场人士表示，国际贸易纠纷可能使全球经济增长受到阻碍。国际货币基金组织（IMF）周二早间下调了全球经济增长预期，预计2019年全球经济将增长3.3%，为金融危机以来新低，1月份时预计增长3.5%。

在丰田的带动下，“精益生产”的诸多理念开始得到其他日本车企的学习和借鉴，由此日本车企在库存控制、成本控制、质量控制方面逐渐形成了核心竞争力。而与此同时，美国的通用、福特们则将汽车生产视为一项稳定、成熟的技术，失去了研发与创新的目标和动力。当60至70年代丰田和日产们通过生产管理创新大力提高生产效率时，通用、福特们几乎没有做出任何的改变，生产效率提高几近停滞。也正是这段时间，丰田和日产们苦练内功，并在70年代的石油危机中厚积薄发，在80年代打败了通用、福特们完成了弯道超车。