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对此，张大伟指出，2019年以来，大量的中型标杆房企积极抢地，拿地面积上涨最明显的是中型房企。尤其是销售额要从500亿元冲刺到1000亿元，以及从1000亿元冲刺到2000亿元的第二梯队房企。在调控持续加码的趋势下，房企销售业绩逐渐放缓，但是从抢地加速的动作看，多数房地产企业做大规模的意图仍然较为明显。从拿地位置看，大部分房企都集中在一二线城市拿地。进入10月份，受到年底资金回笼压力的影响，房企拿地态度出现分化。

最初，融资租赁模式带着为车企寻找增量市场的使命，用互联网玩法直接打入了下沉市场内部，具备首付低、审批手续简单、还款方案灵活的优势，也的确满足了主流信用体系之外、三四线城市以及农村等4S店覆盖较少的地区的购车需求，但投诉频发背后，到底是模式本身的问题，还是弹个车们游戏规则的问题？在国外已经规模化的“低首付购车”，被玩坏了吗？

业务风险因素- 我们的成功依赖于品牌的持续强大。如果我们不能维护好品牌，不能巩固品牌，业务和运营业绩可能会受到严重影响。-我们的业务依赖于持续创新，依赖于新产品和新服务成功推出，客户的喜好不断变化，我们可能无法预测，不能及时响应。-我们高度依赖城市合作伙伴、特许专营店，让它们帮助公司销售、分销智能电动摩托，我们的成功离不开线下分销网络。

来源|经济日报（ID：jjrbwx）头图摄影|邓攀负债累累怎么办？是不是一定要砸锅卖铁、父债子还、夫债妻还？不不不，如果你是“诚信而不幸”的债务人，也不愿当“老赖”，还是会有大门为你敞开。今年7月16日，国家发改委等13个部门联合印发《加快完善市场主体退出制度改革方案》，提出研究建立个人破产制度，重点解决企业破产产生的自然人连带责任担保债务问题。

如今，全国首例具备个人破产实质功能和相当程序的个人债务集中清理案件已经顺利办结：月收入4000元、资产不到5位数，却负债214万余元的某破产企业股东蔡某，在法院的积极实践下取得4位债权人的谅解，最终只需偿还3.2万余元，且能保持一定程度的生活“体面”。

责任编辑：马秋菊 SF186互联网造车，这是一个备受争议的行业。而小鹏汽车董事长何小鹏从作为一个从阿里退休，早就实现了财务自由的创业者却一头闯进去了这么一个行业。作为造车新领域代表的小鹏汽车如何承担着改革一个传统行业的压力和质疑？互联网造车未来的出路究竟在哪里？在博鳌亚洲论坛现场央视财经专访小鹏汽车董事长何小鹏，看他如何打造中国造车新势力。