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但遗憾的是，除此之外，iPhone 手机内其它核心元器件仍高度依赖外部供货商，包括闪存（东芝、西数）、内存（三星、SK海力士），以及基带芯片（高通、英特尔）。而在移动通讯技术从第四代向第五代升级迭代之际，拿下英特尔手机基带业务，意味着苹果在提高元器件自主控制力上面取得了重要的进展。此前亦有传闻苹果在自主设计基带芯片，专家曾估计需要三年时间才能投产——如今，这个时间表显著提前了。

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车市寒冬 逆势者王众所周知，中国汽车产业已进入低速增长期。今年以来，由于1.6L及以下小排量汽车购置税优惠政策取消、宏观经济增速回落等因素影响，汽车销量增长已没有支撑。2018年显现出了与往年不同的情景，各大车企不再羞于公布“年底成绩”，因为大家销量都在下滑。其中长安福特下滑超过50%，英菲尼迪下滑45%，斯巴鲁下滑超过30%，东风雷诺下滑25%。车市整体销量下滑，加上新能源汽车的市场瓜分，传统造车企业的环境变得更加恶劣。与之形成对比的是，有些车企不仅没有被“寒冬”侵蚀，反而还出现大涨的趋势。

这种改造带来的效率提升从中国兵器装备集团旗下长安汽车渝北工厂焊接车间就可窥一斑。这里一条生产线上就有近百台机器人挥舞着手臂，将1000多个零部件逐一组装成完整的车身。“同样年产40万辆车身的机械化焊接车间需要2000人左右，但我们用了363台机器人、自动化率达到73%，只需600人左右。”公司相关负责人介绍说。

中国启动报复关税是恰当的措施。采取极端应对方式的是韩国。与美国就调整美韩自由贸易协定（FTA）达成协议是重大错误。韩国还同意美国企业每年对韩国出口5万辆以美国安全标准制造的汽车。安全的定义应由本国国会确定。这相当于美国威胁韩国政府，对韩国兜售不安全的汽车。

作为疫情重灾区，意大利军队也无法幸免。3月8日下午，意大利陆军参谋长萨尔瓦多莱·法利纳发表声明称，他本人病毒核酸检测呈阳性，目前正在自己的居所内隔离。法利纳继续履行自己的职责，但需要他本人出席的工作将由另外一名将军代替。此前，在美国驻意大利那不勒斯基地中，有美国海军士兵被确诊感染新冠病毒，成为驻欧美军中首次出现病例。