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靠谱保CEO吴军告诉《中国企业家》，网络互助有公益的成分，但本质上是商业化的东西，“先让很多人加入，再曲线变现，只是路径并非直接上来就卖保险”。首先，传统保险公司的销售依靠保险业务员和保险代理人，人工拉单，团队规模巨大，以行业巨头平安保险为例，代理人规模接近142万人，并且规模还在增长。为了获取客户，保险公司一般采取高额佣金激励销售。网络互助平台则试图依赖互联网和社交网络大量聚拢用户，低沉本且高效率地完成用户的留存和转化。

写手的上级就是工作室或者公司，他们往往运营着多个自媒体账号。自媒体运营培训老师 应天：在这个行业真正做得顶尖的都是做批量运营的，不是玩一个号，而是几十、上百的账号。自媒体做得好的不是一个月一万两万，而是八九万，十几万的也有。软件开发者卖洗稿工具——写手洗稿——工作室收稿，可以看到洗稿已形成产业化，然而这样的流水线作业侵害的正是原创者的合法权益。

值得关注的是，无论是一汽夏利全资子公司华利汽车，还是哈飞汽车股权转让挂牌价均不高，都是1元起，但其背后都有一笔不小的债务。截至2018年9月30日，哈飞汽车的负债已达到77.1亿元，而资产只有9535万元，不足1亿元，负债是资产的81倍。而华利汽车在卖身时，一汽夏利就明确表示，接盘方保证归还华利汽车应付一汽夏利不低于 8 亿元的欠款。

环球印务：上半年净利2843万元 同比增111%环球印务（002799）8月15日晚间披露半年报，公司上半年实现营业收入4.47亿元，同比增长79.84%；净利润2842.89万元，同比增长110.90%。基本每股收益0.19元。公司上半年不断加强各业务板块管理，优化整合板块结构；积极拓展互联网精准营销业务，增加公司效益。实现了销售、利润的较高速增长。

12月2日，一位用户告诉《中国企业家》，去年这个时候，她的退押金排名是700多万，现在是400多万，“这个进程说明退押金在推进的，至少还是有希望拿到押金的”。该用户称“我不会参加（天天返钱）这个活动，没意义，我只要现金”。但她同时表示，“除了耐心等着，我也不知道还能干吗。”

为此，上汽大通悄然把轻客等商用车的销量都列入整体销量来公布，试图掩盖其乘用车的表现，甚至也不再提及乘用车战略。上汽大通方面人士对时代周报记者表示，上汽大通目前的并不是商转乘战略，而是“商乘并举”，D90更大的意义是为了实行其C2B战略。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时代周报记者表示：“目前的情况来看，商用车企业的‘商转乘’战略未来并不理想，C2B战略目前也不太适应市场的需求。”