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通过限购和非限购大型城市的汽车千人保有量的对比,也能看出汽车限购对消费需求的抑制作用。从具体政策上看,对燃油车的限购更为严格,截止到2019年2月限购城市燃油车摇号或者排队人数超过600万,预计年度的中签率不足10%(按照限购城市整体摇号人数和投放指标来计算)。

但特斯拉对此事的回应是,与供应商进行谈判是为了达成“更加可持续的长期成本基础”,并且就该要求只联系了不到10家供应商。特斯拉称,与其他供应商的讨论主要集中在未来订单的价格上。“随着Model3的推出,我们可以向供应商争取更好的支付条件,让支付时间变得更长一些,例如我们可以在60天后支付。而且,我们还能够加快汽车的生产过程。”马斯克在电话会上表示。

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