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哪些是短板基建？在促进形成强大国内市场中会议提到“加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度，补齐农村基础设施和公共服务设施建设短板，加强自然灾害防治能力建设。”这从行业上确定了基建补短板的方向，即交通运输/农村基础设施和公共服务设施建设短板（例如医院/文化体育/教育等基础设施）；在促进区域协调发展提到“目前京津冀/粤港澳大湾区/长三角等地区发展呈现出许多新特点，要推动这些地区成为引领高质量发展的重要动力源，要推动长江经济带发展，实施长江生态环境系统性保护修复”，从区域上确定了基建补短板的方向，即京津冀/粤港澳大湾区以及长江经济带这些中国经济增长核心动力区域。

从监管主体来说，应该由卫生健康主管部门及市场监督管理部门进行监管。但从可行性来说，目前在没有人有精力、能力管的情况下，交给烟草专卖部门也是可以的。据我了解，卫生健康委对于烟草的管控不像烟草专卖那样成系统，必须有强大的技术设备支持。总的来说，有人管总比没人管强。

运营商达量限速的做法，也影响了消费者的用户体验。中国电信在向媒体回应时就表示，随着互联网应用的日益丰富，“用户流量使用不断增长，对速率的要求更高”，原来的达量降速套餐已不能满足用户需求。取消达量限速套餐，可以“进一步改善服务，保障用户畅快的上网体验”。

也有人会问，在实际搜索机票价格时，也曾出现过低价票在多次搜索后没有了，但过了一段时间低价票又出现了，这又是为什么呢？举个例子，现在你想预订的航线有500元和600元两档价格，你搜索的时候显示是500元，刷新几次后，如果500元的被别人下单预订（生成订单未支付的阶段）了，那你就只能看到600元的价格了，但如果那个人最终没有付款（OTA和各家航司一般网上预留时间是30~45分钟），过一段时间500元的价格就又可能回到了系统中。

所以当时就做物流，投资人又不看好。2008年的时候，几乎所有的投资人都反对。最后跟他们做了对赌，我说这个决策是我做出来的，如果将来亏了钱，我拿我的股份补偿给你们，如果赚了之后，大家按照股份比例，享受公司的利益。今天在座很多中国的学生，大家在来英国之前应该在京东上买过东西，应该知道京东物流有多么好，大家在英国也会在亚马逊上买东西，有的人也是亚马逊的Prime会员，199美元，买了之后，然后两天快速交付。大家知道在中国，京东今天90%的包裹是从客户下订单到收到货24小时之内，包括新疆、西藏，包括中国的村庄都可以做到24小时之内送货。我们全国57%的订单是在12个小时之内送达，从你下订单到收到货在6个小时之内完成，也包含大量的农村，不仅是大城市，还有小城市、农村。今天京东物流不仅带来优质的用户体验，最主要的是创造了全球零售行业最低成本，只有美国的Costco的商业模式能够跟京东的零售模式相媲美。今天京东在中国大陆已经管理了超过515个大型物流中心，我们的库存周转天数大概只有34天。这些在零售行业也是创造了一个（奇迹），如果在座的同学学过供应链应该知道，一般传统零售企业、连锁店大概15万种SKU，平均库存周转是30-50天，中国的连锁零售商更加差，有的是在60-70天，而我们只有34天。这就是我们自建物流带来的好处，用户体验、成本和效率都得到了，这也就是为什么去年京东物流独立，因为我们觉得不独立的话，大家只是想做集团内部的生意，服务好京东电商业务就可以了，我们希望京东物流一定要成为我们国家做出贡献，未来一定要成为全球化的供应链基础设施，不能只服务于京东，要服务于整个社会。

7月12日，澎湃新闻记者在OWhat平台应援区看到，由实名认证的“孟美岐撑腰站”发起的孟美岐2018生日应援正在进行集资，应援目标金额为5.2万元，截至7月12日，已筹金额为3.9万元。该项目的集资介绍显示，“本站承诺所有筹集金额将全部用于孟美岐的生日应援，应援项目：公益应援，宣传应用，礼物应援。”粉丝的集资额从101.5元到1015元不等，可享受到不同规格的礼物，包括透扇、手幅、明信片等。可以看到目前参与集资金额最高的是5277元的一名用户。“孟美岐撑腰站”还称，应援明细留待生日应援结束后详细整理并公示。