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高压高赔付，交通统筹集资“跑路”、偿付风险待关注不可否认，交通统筹的出现，有市场需求和行政的双重因素影响，但细究来看，背后也有难言之隐。目前，我国约有1500万辆载货汽车，3000多万名货车司机，经营主体普遍以个人为单位，大多数货运司机处于无组织的游离状态，利益驱动下，司机超载超限、疲劳驾驶现象仍为普遍。此外，货运车辆流动性大，驾驶行为难以监控，一旦发生事故，容易造成高赔付局面。

作为传统的农业大县，临漳居民的主要收入为务农和外出务工，在房价攀升、子女教育的压力下，外出务工收入逐渐成为当地百姓收入的主流，因此，每年过年更容易出现当地劳动力大量流入、流出的“潮汐现象”。秦大爷今年已经64岁，之前一直是外出务工人员，后来因为年龄老了不再续聘，今年的春节也在发愁明年工作的去向。秦大爷说，“据说在村里做清洁工人每月有500元，在临街打扫马路上每月有770元，我想去争取这两个工作，只要要我，我就去。我的孩子还有房贷压力，不能添斤就添两，为孩子减轻生活的压力。”

（2）抱团合作——谁能起到带头作用？L总结的第二个经验是：一定要抱团合作。“如果我们不恶性竞争，而是形成一个整体，就能在红土矿粉的采购和对下游客户的销售中提升议价能力。可惜我们都是一盘散沙。”L说他很希望老刘能够站出来振臂一呼，大家一起把这个好产品做成功。但是老刘对他们有这么强的约束能力么？

李东生瞄准的第三个产业板块是在新型业务里寻找机会，例如以往TCL主要推出面对消费者的终端产品，现在则正在规划商用系统产品，希望把业务扩展到商用领域，扩大2B业务。除此之外，芯片、人工智能等领域也极为吸引李东生注意力。据时代周报记者了解，TCL目前已发起半导体芯片集成电路产业投资基金，同时还投资了两个关于芯片的项目。此外，TCL还低调战略投资了人工智能方面的创业型公司，目的不在于上市后立马赚钱退出，而是寄望通过这些技术创新实现对自身产业未来发展的支持。

与机构改革有关的修正案草案共7部法律、120个条款。具体包括：为关于完善市场监管和执法体制，修改了产品质量法18个条款、食品安全法68个条款、进出口商品检验法3个条款、民用航空法1个条款；为完善公共服务管理体制，修改了职业病防治法28个条款；为合理配置宏观管理部门职能，修改了预算法1个条款；为更好发挥党的职能部门作用，修改了义务教育法1个条款。

除智能化以外，李奇霖表示，银行网点还应向多元化、小型化和专业化等方向转型。通过提供高附加值的服务，增加银行网点的盈利能力；另外，还可以借助网点的物理场地，挖掘一些以前没有的价值，吸引相应人群来与银行网点互动，从而提高居民对银行的认可度和信任度，提高业务渗透率。对一些具有明显地方特色的银行而言，需根据当地客户的类型、客户主业的类型等制定具有地方特色的服务内容，砍掉低效率的服务板块，为客户提供更精准、更专业的服务，减少资源浪费。