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南都记者日前走访广州多家比亚迪4S店了解到，秦和宋DM两款插电混动车型，依旧是店内相对热销的新能源车型，除国补和地补加起来的3.3万元，比亚迪官方也对插混车型进行一万元降价，“买秦的客户，很多是做网约车的，买宋DM的一般才是普通的家用车。”多家4S店的店员都向记者透露，购买纯电动车的客户极少，“毕竟纯电动车有续航里程、充电桩限制。”走访过程中，或许正处于上班日，记者在几家店内停留大约20分钟，均看不到上门顾客。考虑到秦、e5、e6的网约车以及采购属性，其营业、公用的性质，往往大于“私家车”的属性，因此，尽管享受补贴更多，但在4S店，几乎看不到e5、e6两款纯电动车踪影。

中国台湾以台积电和联发科为核心的半导体产业也做的非常出色。中国大陆起步晚，但是势头是最好的。改变人类的认知需要标志性事件要改变人类对一件事的认知，是需要标志性事件作为分水岭的。比如抗美援朝，就是标志着“西方殖民者几百年来只要在东方一个海岸线上架起几尊大炮就可霸占一个国家的时代是一去不复返了”

值得强调的是，中泰证券还曾踩雷中弘股份。2018年10月18日，深交所发布公告称，启动中弘股份股票终止上市程序，这意味着包括中泰证券在内的多个公司，资管计划出现巨额亏损。连续踩雷，暴露出中泰证券投研能力、风控能力的薄弱，不但惹怒了投资者，更引来监管层关注。

4．哪些科创板股票竞价交易情形，属于异常波动？在科创板股票竞价交易中，下述情形属于异常波动：一是连续3个交易日内日收盘价格涨跌幅偏离值累计达到±30%；二是中国证监会或者上交所认定属于异常波动的其他情形。对于上述异常波动情形，上交所将公告该股票交易异常波动期间累计买入、卖出金额最大5家会员营业部的名称及其买入、卖出金额。投资者可登录上交所网站了解。异常波动指标自上交所公告之日起重新计算。

刚才您也谈到了第二个问题，关于中央企业和民营企业之间的关系。首先我觉得，这两个都是企业，中央企业、民营企业都是企业，我们都在市场竞争中不断地发展壮大。通过这种竞争，使得我们供给质量不断提升，使得市场不断拓展，越来越大。所以中央企业要和包括民营企业在内的各类所有制企业加强合作，加强战略协同。我们混合所有制就是一种方式，但是不仅限于此，我们还有产业链上下游的合作，还有“走出去”的“一带一路”项目上的合作，这些都可以成为中央企业和其他企业合作的领域、合作的方面。所以我们期望中央企业的发展，也期待着民营企业不断发展壮大，这样使得我们的经济基础更加牢固。

但随着新能源车补贴退坡，曾经享受大量补贴的车企，似乎在一夜间露出了业绩的压力。比亚迪去年近两成的利润跌幅，以及今年一季度的超过八成的跌幅，最终遭到了深交所的一纸询问。过去，比亚迪一直对补贴的具体数字十分避讳，和很多车企不同，其财报上甚少直接体现补贴的数据。在比亚迪的应收账目上，长期“躺着”数百亿，里面主要为新能源车补贴以及应收车款，利润与之相比，只能说是小巫见大巫。虽然官方不谈补贴金额，但分析比亚迪2017年和2018年一季度财报，也不难看出比亚迪对补贴的高度依赖。