东京干

中铁总人士对《中国经营报》记者表示，当前中国高铁使用的主力车型仍为和谐号列车，因车型繁多，各路局集团在配件集中采购和库存中大量备货，导致路局管理成本居高不下。“不仅占用大量资金，海量库存还耗费人力，这一直是各路局的一块心病。”他说。新成立的北京区域中心事实上就是将以往北京局集团管理的车辆配件交由中国中车管理，北京局集团不再批量采购，不再对配件进行物流协调。北京局集团人士对《中国经营报》记者作出上述表示。“一句话，未来我们在动车组维修中如需零部件就去中国中车取，用几个取几个，尽量做到零库存。”他补充说。

杨丽平透露，在支持民企融资方面，银保监会已制定了时间表。要求商业银行2019年3月底前制定本年度民营企业服务目标。银保监会已按照2月底前完成的时限要求，明确了民营企业贷款统计口径，将持续按季监测银行业金融机构民营企业贷款情况。同时，银保监会正在结合各地区和法人机构的实际情况加紧制定差异化考核方案。

据上述报告测算：2017年，包括医疗服务相关信息系统（如医院核心管理系统、EMR、PACS、互联网医疗信息系统等）、医疗支付IT信息系统（医保支付、商保支付等系统）和医药供应信息系统（药房系统、药店系统等）等在内的中国医疗行业的IT（英文简称：HIT）花费是427.5亿元人民币，较2016年增长了13.6%。IDC预测，到2022年该市场规模将达到672.8亿元人民币，2017至2022年的年复合增长率将为9.5%。

此次纽约开征拥堵费是纽约州2020财年预算的核心议题之一。不过，，纽约的出租车、网约车服务和租用车辆而言，另一个版本的拥堵费已经生效：从2019年2月2日开始，任何进入曼哈顿第96街以南地区的这些车辆，都要缴纳一笔“拥堵附加费”。争议不断在很多交通专业人士看来，拥堵费是治理大城市交通拥堵的有效手段之一。不过在美国，征收拥堵费并不只是一个简单的经济问题，更多时候是一个政治问题。毕竟对美国这样一个“车轮上的国家”而言，任何想要给车主增加负担的提议都不大容易让人接受。

如今，中国智能手机市场开始进入寡头时代，市场份额几乎由少数几家手机品牌占据。根据市场研究机构KantarWorldpanel的数据，2016年苹果和“华米Ov”占据中国智能手机市场份额的79%，2017年这一数字增至91%。此外，从整个手机市场来看，红利已经大幅减少。数据显示，2018年上半年我国的手机出货量为1.96亿部，同比下降17.8%。2017年成为中国智能手机市场的拐点，智能手机销量开始出现萎缩。国内市场2017年手机出货量达到4.59亿部，同比下降4%。本次下降趋势已经持续近一年半。

联储局主席鲍威尔在Jackson Hole全球央行年会中，巩固了9月再次加息的预期，并表示没有明确迹象显示通胀率会加速超过2%，将坚持渐进加息策略。上周五美股三大指数向好，今早亚太股市向好，夜期及ADR上升，料恒指可高开，并在28000水平争持。