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交通是人们日常生活的重要组成部分，是衣食住行的最后一道难题，让交通更安全、更便捷、更轻松快乐、更经济高效，是大家普遍关心的问题。沃尔沃汽车一直是交通安全领域的全球领导者。自上世纪80年代中期以来，美国国家公路交通安全管理局至少每年与沃尔沃汽车会面两次，讨论先进的安全技术和未来的安全法规。沃尔沃会开诚布公地分享最新研究成果，以期帮助改善美国的交通安全。这些研究成果包括新的主动安全技术、侧安全气囊功能、行人监测和保护措施等等。沃尔沃还牵头成立了中国-瑞典交通安全研究中心，该中心在中国和瑞典两国政府联合倡导下成立，是两国间最高水平的交通安全研究中心，旨在建设成为全球最先进的交通安全研究机构。
当其他造车势力们仍然深陷于技术、资金时，恒大已快速地补完自己的新能源汽车版图。掌握整车制造、3.0底盘架构、动力总成、动力电池等关键环节的领先核心技术，在全国布局多个工业4.0生产基地，与全球顶尖的设计师达成合作……在“做大做强”的规划下，在“大开大合”的打法下，恒大造车的未来已愈加明朗。
有乳业行业专家告诉《中国经营报》记者，目前红星集团的婴儿粉、成人粉以及大包粉三大品类，年销售总额有2亿多元，其中婴儿粉销量为1亿多元。至于此次郑俊怀的再度收监，对于红星集团的影响，多位专家都不愿置评。至于红星集团的未来发展将产生何种影响，截至目前，记者未能联系到该集团高管给予置评，也未见其就此公开表态。
2017年8月3日，中国国家食品药品监督管理总局发布婴幼儿配方乳粉首批注册名单，红星集团旗下启冠婴幼儿配方奶粉、欧贝星婴幼儿配方奶粉的6款产品配方成功入围。此外，其有机鲜奶目前已销往北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、成都等国内一二线城市。
减税的呼吁企业家关于税负问题的讨论已经不是第一次。2016年，由于福耀玻璃在美国投资10亿美元办厂，有媒体发出“别让曹德旺跑了”的呼吁。曹德旺在2018年博鳌亚洲论坛上表示，税收是管理国家的工具，中国如果要减税，大企业不要减，直接把小微企业免了，因为小微企业借不到钱，各国有各国的国情。
为减税呼吁的企业家不止蒋锡培和曹德旺。娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后曾对媒体表示：“现在税负压力比较大，企业的利润率比较低，它就没有办法给员工增加收入。要提高老百姓的收入，就要给企业降低税收，这样它才能给员工提高待遇。”三全集团董事长陈泽民也曾公开 呼吁：“税制改革，不是因循守旧的修修补补，不是不痛不痒的小改小革，而是一种颠覆性的创新，要制定一种我国特有的最简单、最科学、最可行、最有效、最先进、最公平公正，最公开透明的新税法。”
