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这个比较“囧”的局面直到我国引进伊尔-76才有所缓解，但是毕竟伊尔-76引进数量太少，还无法进行仿制，数量上甚至无法满足军方某一特定任务需求，于是运-8深度改进型又被提上了日程。运-9是一种载重为20吨、类似美国C-130J的中型多用途运输机，可以说是陕飞在运-8近30种改型积累后的力作。运-9主要改进是换为国产涡浆-6C发动机，采用了6叶片复合材料螺旋桨，可以达到5100马力，并且油耗下降明显，优化了在高温、高海拔地区的起降性能；此外还提高了机翼强度，采用了机翼整体油箱设计方案，把油料装载从14吨大幅提高到了23吨，这也使得其最大航程从3100公里飙升到了5000公里，滞空时间也延长到了10小时，可以说满足了军方战役级别的运输需求；此外，在操作驾驶方面，运-9也与国际接轨，采用了流行的“全玻璃”驾驶舱，数个液晶屏可以显示整机所有操作信息，一举改变了原来仪表多如牛毛的落后驾驶方式；并且运-9作为一款运输机，货仓尺寸也有所增加：长度增加到了16.2米、高度恢复到了2.6米、最小宽度提升到了3.2米，整体容积增大不少。

为免生枝节，人名均以速写替代，若是同道中人，自心领神会，如不解其义，请绕道而行。流金岁月曾几何时，互联网兴起之初，苦于找不到变现途径，难倒各路英雄好汉，三石哥的网易邮箱入不敷出，Pony马缺钱买机器差点卖掉QQ。而游戏作为互联网行业最先找到的生财之道，一时间风光无限。盛大老板靠传奇登顶中国富豪榜，猪厂老板靠西游这根救命稻草避免了从纳市退市的尴尬，玉柱兄靠着征途赚得盆满钵满连脑白金也懒得卖了，畅游W凭借天龙八部完成了从diao丝到高富帅的逆袭，完美依靠同名游戏反哺洪恩和进军影视、九城则依靠代理魔兽也混到了人生巅峰。

以往90座等级实体机在巴黎航展上展出。这是该客机13日从“MRJ”更名以来实体机首次亮相。新机型“M100”设想座位数为65至88个。据称客舱将更为宽敞，燃效性能也将有所提升，力争增加订单。公司还表示有研发100座等级“M200”的构想。此次亮相的90座等级“M90”是正在美国试飞的4架飞机之一。机身涂装为红白主调，侧面写有英语SPACEJET字样。三菱飞机公司表示机体系列名定为“三菱SpaceJet”。

多位业内人士表示，今年以来股市快速反弹，让少数核心因子的收益增强效果降低，此前带来较大收益贡献的质量因子贡献度反而由正转负。国内某大型券商研究所金融产品分析师认为，国内指数增强基金一般是在跟踪标的指数的同时，利用各类增强因子以获取超越标的指数回报的产品。不同的增强因子有不同的属性，如波动率因子偏向于交易属性，而质量因子换手率较低，偏重配置属性；另一方面，不同类别的因子适合不同类型的市场，如价值因子在熊市中表现较好，成长动量因子在牛市中表现较好，应该根据不同的经济周期来对因子做战术性配置。

而那些与台湾所谓的“友邦”当然对美国的霸凌主义有意见，美国自己可与中国大陆建交，为什么要求他们就不能？这种只准州官放火、不让百姓点灯的行为，完全是逻辑错乱，滑天下之大稽。美国搅乱台海，对台湾百害而无一利。美国干涉台海事务，可谓司马昭之心路人皆知，并非为台海谋和平，为台湾谋福祉，而是意在搅乱台海，从中渔利。台湾朝野都认为美国在“帮助”台湾，认为只有依靠美国才能与中国大陆对抗。这种认识本身就是错误的，也很危险。从眼前看，有了美国的“保护”，台湾是可以与大陆对抗一下，蔡当局时不时地对大陆指手画脚，说三道四，有种自我的“满足感”，但这种“满足感”却是要付出惨痛“保护费”和充当美国“棋子”的代价。从长远看，这种依靠美国“保护”的态势总会被打破的，届时台湾又将何去何从？

印度一些水资源专家近年警告，水库面临干涸，地下水位不断下降。但是，印度政府发起大规模节水运动是首次。电信企业销售员阿马尔·纳特·舒克拉一家五口住在德里南郊一栋违建楼内。他告诉路透社记者，700卢比（约合10美元）才能买一车水，大约2000升，维持全家一周生活。一年前，两车水只需500卢比，水价飙升40%，迫使他把用水量减少一半。