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如东海上风电市场只是“资源换产业”规则运行的一例。业内公认，在海上风电产业，“资源换产业”是普遍现象，广东、福建、江苏、山东等沿海省份概莫例外。补贴不可持续之忧“十三五”期间，由于产业链配套渐趋成熟，风机成本下降，海上风电项目的投资价值日益凸显。

广东的变化更大。2018年4月，《广东省海上风电发展规划（2017—2030年）（修编）》获得国家能源局批复同意。该规划目标为到2020年底开工建设海上风电装机量1200万千瓦以上，其中建成投产200万千瓦以上，2030年建成3000万千瓦。此前《广东省能源发展“十三五”规划（2016-2020年）》提出到2020年底，海上风电力争实现开工建设200万千瓦、建成投产100万千瓦以上。

在上个月度国内新能源汽车细分领域销量前十的车型中，包括北汽EX系列、上汽荣威Ei5 EV、比亚迪秦PHEV、奇瑞eQ、比亚迪e5、上汽荣威i6 PHEV、北汽EU系列、江铃E200、比亚迪宋PHEV、华泰EV160等也基本代表了当前新能源阵营最强势的几个车企品牌，包括北汽、比亚迪、奇瑞、上汽荣威、华泰等，未来均有望借助政策红利，持续热销自身的主力新能源车型，从而进一步奠定自身在新能源领域的地位，有力抢占优势资源。

有媒体和分析人士认为，车和家的VIE架构搭建或指向上市计划。据了解，VIE架构是我国企业海外上市的重要途径，阿里、百度以及新造车成员蔚来汽车均采用此架构在美股上市。而早在4月末，路透社援引两位知情人士的消息称，中国电动汽车制造商“车和家”正在进行新一轮融资，拟寻求3亿至5亿美元的投资，将在今年6月前完成这一轮融资，并计划于明年在海外上市。

2019年三季度，流利说的付费用户规模为90万，与2018年持平。但2019年前三个季度的销售费用为7.02亿元，已经与2018年全年的7.05亿元相差无几。除此之外，流利说的收入增速也明显放缓。本期三季度的营收增速为45.2%，而去年同期的营收增速则为265%。

报道称，济南青年汽车厂区内杂草已经一人多高，莲花标志模糊不清。澎湃新闻从裁判文书网看到，发布于2016年的民事裁定书显示，济南高新技术产业开发区管理委员会将济南青年汽车有限公司及该公司其两名员工诉至法院。济南高新管委会认为，其向项目公司济南青年汽车公司累计扶持投入了53280万元，青年汽车方面并未向济南青年汽车公司增资至13亿元，更未实现年产轿车达到18万辆的承诺，因济南青年汽车公司已经停产，为避免国有资产流失，故向青年汽车方面提起诉讼，请求被告共同赔偿损失53280万元。