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深交所监管人员告诉记者，近年来，存在有上市公司业务模式的改变、最近会计年度对非上市公司体系的风险没有予以充分重视和管控，致使实际控制人危机演化为上市公司危机的情况。而相关案例对监管人员的一大启示，便是要加强对公司背景信息的跟踪，要求披露与公司相关的重大风险信息，提前传导和释放风险，包括上市公司大股东股权质押信息，重要客户、供应商变化信息，履约能力信息等。

问：司机和乘客哪个的获客成本更高？魏东：以前是乘客，现在有点变化。司机以前是公海市场，但现在随着地方政府管束的松紧程度不同，在很多城市，合规的司机是有限的，所以获得增量司机，反倒更难一些。问：首汽约车为什么会接入聚合平台？魏东；2015年9月份上线时，首汽约车只有400辆车，2016年是开城做宽度，2017年在做运力。当时是以自营为主，但自营模式，虽然质量可控但发展相对慢一些，在快速变化的竞争环境里，太慢就没有主动性。

这也标志着共享充电宝“流量时代”走向尾声。曾几何时，互联网领域言必称流量价值，不惜一切代价抢占更多流量是企业和资本共同追求的目标。但企业和风险投资者越来越发现，以往在上市之前乃至上市后相当长一段时期，企业通过“流量”概念获得高市值、股票高溢价的好光景不复存在，二级市场对于企业的要求是减少非理性亏损，增强获利能力，否则就会严重影响企业在资本市场的表现和风投退出。

【仙坛股份：前三季净利同比增194%】仙坛股份2019年前三季度实现营收24.87亿元，同比增长41.38%；净利润6.47亿元，同比增长194.29%；每股收益1.39元。【上海机电：前三季净利同比降16.58%】上海机电2019年前三季度营业收入为166.15亿元，同比增长4.43%；净利为8.61亿元，同比下降16.58%；每股收益0.84元。

不过奥迪集团表示，今年全年仍会实现盈利目标，而其所下的赌注是集团层面的战略重组。销量两重天：海外市场下滑，中国市场上涨今年上半年，奥迪集团销售收入为287.6亿欧元，同比下滑7.8%；经营利润为23亿欧元，同比下滑16.7%。此外，销售回报率也从8.9%降至8.0%；现金流则从26.7亿欧元下跌至22.5亿欧元，同比下降15.7%。

“说是4日晚上去，5日就回来。就这么一两天，现在科学也发达，我们逃也逃不出去嘛。”爷爷章卸根被说服了，奶奶也被邓某的“诚恳”打消了疑虑：“她（租客）跟我说，你有什么不放心的，（如果）我要带走，你们不在家早就带走了，她这样说我就放心了。”虽然孩子姑姑和爸爸都明确反对，但在梁某、邓某的见招拆招里，子欣最终还是被带走了。章军知道这个消息时，孩子已经跟着梁某、邓某踏上了去漳州的路。