
随着5G技术商用临近和AI技术逐渐成熟,中国汽车产业正在加速迈向“新四化”——电动化、网联化、智能化和共享化,成为推动我国从“交通大国”向“交通强国”转变的重要力量。智能网联汽车驶入公测阶段智能网联汽车一直是我国政府重视的产业发展领域。9月19日,中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》提出,加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链。而按照2015年国务院发布的《中国制造2025》发展战略,到2025年,我国将掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级,实现规模化运行。
从基本面上看,此前航空运输业整体面临着一定的外部环境变化,不过近期,变动趋势总体对民航运输业是有利的。一方面,从航空客运量保持稳定增长的逻辑来看,首先,中国作为全球第二大经济体的经济发展韧性较强,会带动航空需求持续增长;其次,国内人均乘机次数相比发达国家还处于一个较低水平,未来有较大的提升空间。另一方面,在航空供需逐渐优化(客座率逐年抬升)的背景下,新的催化因素不断出现,催化一是国内主要航线市场化定价陆续放开,航空提价逻辑理顺,热门航线提价空间大,将增加航空公司业绩弹性;催化二是波音737MAX事件后国内宣布停飞、后续订单交付或者投入运营预期会推后,这在一定程度上造成供给缺口,改善供需格局,助力提价弹性。
坐拥三个邮轮母港,粤港澳大湾区所具备的基础实力让湾区的邮轮产业充满想象力。广州市港务局援引的数据称,在2018年在全国邮轮出入境旅客接待量约488万人次、整体下降1.2%的情况下,粤港澳大湾区邮轮旅客出入境接待量达到257万人次,同比上升13.6%,保持了良好发展势头。
然而,事情并未就此结束。台湾《联合报》4日报道称,太平洋岛国论坛3日晚低调开幕,正式议程于4日展开,主要讨论气候变化和区域安全。大陆代表杜起文欲在一个以气候变化为主题的会议上发言,不料会议主席、瑙鲁总统瓦卡不准他发言,导致杜起文和代表团其他成员退席抗议。
责任编辑:张建利新华社纽约12月5日电(记者罗婧婧 杨士龙)中国经过长期摸索发展出一套适合自身的治理模式,这一模式有效地回应了中国人民的需求。世界知名的麦肯锡咨询公司荣誉高级合伙人彼得·沃克日前在纽约接受新华社记者专访时如是说。沃克自15年前开始频繁前往中国,平均每年往返五六次。在与中国政府官员、企业高管和普通民众的交流中,他深入了解了中国的历史与文化,以及中国人的思维方式。他感受到“(中国)人民生活幸福,充满自豪感和活力”,遇到的中国政府官员“由衷地希望从长远角度为人民做实事”。
我们使用“科技”这个词习以为常,使用频率可能超过科学这个词。科学和技术两者密不可分,同时两者也有区别。科学是发现自然规律,技术是对改造世界有用的发明。近代以来,中国为了追赶西方,着眼点大都在技术和工程,因为只有工程和技术可以直接带来经济的繁荣和军事的强盛。在绝大多数情况下,我们对科学的兴趣是来源于科学对技术的推动力量。