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一位出售二手新能源汽车的商户告诉记者：“我们收购车辆也有标准，行驶里程在6万公里以上的车辆，一般不收。因为二手新能源汽车的利润很薄，买车的客户多数是用来跑网约车的，我们要向用户承诺车辆的续航里程，而行驶里程在6万公里以上的电动车，动力电池衰减太严重，无法保证日常的正常使用，如果重新更换动力电池，价格要高出车辆本身的收购价，得不偿失。”

论文从9名住院患者的支气管肺泡灌洗液和培养分离物样品进行了测序。研究者表示，对这些2019-nCoV基因组和其他冠状病毒基因组进行的系统进化分析是为了确定该病毒的进化史，同时帮助推断其可能的起源。为了探索病毒可能的受体结合特性，研究者进行了同源性建模。

车商等专业人员利用保险公司政策和管理的空档，通过故意制造交通事故、编造未曾发生的交通事故、提供虚假理赔材料等手段进行诈骗。数据显示，车险欺诈渗漏在保险欺诈中占比高达80%，保守估计每年涉案金额高达200亿元。诸如此类的恶意骗保案件并不在少数，由于手段隐蔽专业，且形成上下游的产业链，加大了保险公司取证和打击的难度，现象难以遏制。

加强推广过程管理。做好智能服务模式推广的过程管理，确保智能服务模式在本行不同地区和网点业态下无缝衔接，有机融合。做好推广策略的设计规划和安排部署，将顶层设计转化为切实可行的实施方案。科学调整网点布局，合理设置银行客户、员工的移动路线管理，通过科学合理设置网点功能区域、摆放机具设备，实现业务办理效率最优和客户体验最佳目标。

银行网点智能服务效率提升面临的问题与应对建议1．网点智能服务效率提升中遇到的问题一是智能化运营风险控制不到位。随着智能化网点占比的不断提高，除聚焦“智能”转型外，更应注重“智能安全”转型。岗位职责不明确。目前，部分银行网点的智能化运营，未能按照“事权划分、岗位制衡”要求，实现主机柜员和智能服务人员的岗位分离，产生了“一手清”风险。

二是完善推广策略，推动经营转型。科学制定推广思路。在总行层面，形成顶层设计。推广定序，按照网点智能化改造工作整体目标，以分、支行为单位，细化辖内智能化网点改造规划、时间表。制定科学的智能服务模式推广策略，加快智能化网点改造进度，对于重点城市行、二级分行排名靠前的辖内财富管理中心、理财中心和金融便利店等网点业态，尽快完成智能化网点改造升级。其他二级分行应综合考虑网点资源禀赋、客户群体分布、经营效果等实际情况，对辖内存量网点进行量化筛选，制定存量网点智能化改造工作实施方案，确定阶段性目标和相关配套措施，一旦条件成熟，择优推广网点智能服务模式。