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据英国《金融时报》网站6月6日报道,大众宣布将在两年内引进30款电动车型,并且一半将会在中国实现量产;通用汽车表示将2023年之前在华推出20款新能源车型;宝马与长城汽车签署合作意向书,宣布在中国生产MINI纯电动车。文章认为,对于外资品牌大举进入中国新能源市场,一些业界专家认为是不得已而为之。全球燃油汽车销量的萎靡,尤其是中国市场的下滑让垄断燃油车市场的外资品牌不得不转向尚不成熟的新能源汽车市场。中国政府在2018年出台的双积分政策,更是用燃油车销量积分和新能源积分相绑定的方式,让那些传统汽车销量大户们不得不购买积分或者投资新能源汽车行业。来自中国汽车产业研究院的蔡国钦工程师表示,外资厂商的各种举措更像是被动的应对即将严格执行的双积分政策,而不是有战略地进行产业投资,从进入策略的制定和执行上都显得很匆忙。

上市以后,暴风集团确实犯了贪大求全的大忌。《中国经营报》记者梳理发现, 2015年4月,暴风集团对暴风魔镜增资扩股;上市不到两个月,暴风集团在2015年5月宣布扩大业务线新战略,从一家网络视频企业转向DT时代的互联网娱乐平台;2015年7月合资成立暴风TV;2015年8月对外发布“暴风加油站”项目,宣布将免费提供电影、电视剧、音乐、电子书、游戏等资源的下载和观看服务;从2015年10月起,暴风集团先计划以6亿元收购一家从事文学作品版权运营的公司;2016年3月又拟斥资31.05亿元以发行股份和支付现金相结合的方式,收购甘普科技100%股权、稻草熊影业60%股权、立动科技100%股权,但该方案在2016年6月被监管机构否决;与此同时,暴风集团2016年6月又合资1亿元设立暴风体育,主要发展体育文化业务。

“油价不仅压低了整个大宗商品市场的投资者情绪,而且此举对黄金也是不利的,因为低油价将影响通胀预期。”德国商业银行大宗商品研究主管Eugen Weinberg表示。东风起,烧战船在全球100多万亿美元的大类资产市场中,大宗商品约占比5%,债券和股票各占45%。

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回顾今年以来的国务院常务会议,“减税”依然是重要话题:3月28日会议提出,从2018年5月1日起,将制造业等行业增值税税率从17%降至16%,将交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率从11%降至10%。4月18日会议决定,对职务科技成果转化获得的现金奖励实行个人所得税优惠,使创新成果更好服务发展和民生;一周后再次召开的会议决定,再推出7项减税措施,支持创业创新和小微企业发展;

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