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从统计学的角度来看，各公司提供少则数十万，多则上百万英里的数据能够证明自动驾驶比人类驾驶安全得多。但人类驾驶车辆发生致命事故已经不是什么新鲜事，人们对于自动驾驶的一个最主要的期待就是它应该百分百比人类更安全。目前的自动驾驶技术还没有到达那个地步。

经销商的促销能力也有所不同，一家仍有较多库存的自主品牌4S店的销售显示出明显的焦虑，直接询问本报记者是个人买车还是批量购买。非国六实施地区的尾单吸引力并非所有品牌都开始为国六做准备，国五“尾单”的吸引力仍是部分车企追逐的热点。在合肥车市从业多年的王军告诉本报记者，合肥市仍有不少经销商还面临着厂家压库国五车型，例如广汽丰田、广汽本田以及一些国产品牌。记者致电了当地广汽丰田和广汽本田4S店询问情况，但均未收到有效回复。

耿爽：我们注意到国际社会对新一轮中美互征关税的反应，对各方表达的忧虑表示理解。的确，中美经贸摩擦升级不符合任何一方利益，而且会拖累世界经济。但这里要明确地告诉大家，是美国挑起的贸易争端，不是中国；是美国打响了加征关税的第一枪，不是中国；是美国在反复地操弄“极限施压”，也不是中国。迄今为止，中方的所作所为完全是对美方无理行径的正当的反制，纯属自卫反击。中方这么做既是为了维护、捍卫自身的正当合法权益，也是为了维护多边主义和自由贸易体制。

03Salesforce牺牲短期利益继续收购路线提高企业服务综合实力巩固护城河在众多的SaaS企业当中，Salesforce的资历跟综合实力还是很突出的，最新一季度的财报业绩也算是中规中矩，踏入千亿美元的市值大门之外，外界对它的期待值也提高。在过去十年中Salesforce展现出强劲的增长实力，管理层预计2021年还会有更多的增长。该公司经营利润率和股本回报率适中。虽然该公司上一个财年的利润率为8%，还算合理，但过去10年的利润率一直很低。此外，目前的股本回报率为8%，但这是过去十年来最好的。

比如，中兴基带芯片主要由高通提供，展讯 具有一定的替代能力。光模块主要由美国 ACIA、Oclaro 公司提供，国内企业 光讯科技具有一定的替代能力，但高端光芯片尚无国产化能力。基带芯片、服 务器芯片则没有国产化能力，主要从博通、英特尔进口。