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两广产能淘汰持续，生猪抛售进入后期从淘汰母猪价格看，目前全国平均价格在4-5元/斤水平，处于历史中位。两广地区淘汰母猪价格持续维持1.5-2元/公斤水平，显著低于全国平均水平，反映目前两广地区母猪仍旧持续淘汰。疫情仍旧是影响产能淘汰的关键因素。抛售方面，从草根调研的情况看，目前广东的抛售情况已经基本结束，广西抛售进入中后期，上周起外调政策趋严，预计后续抛售对猪价的影响有限。目前两广价格稳定，预计未来猪价易跌难涨。

税务人员当即对企业进行了走访调查。原来，深化增值税改革实行后，铭雅公司的主要供货商因对新政策不熟悉、财务系统更新不及时等原因，留存了大量发票未开具，造成铭雅公司未能及时取得进项发票，4月份的进项税额大幅减少，这才导致了税负的短暂性上升。了解到供货方企业也在中山市内，中山税务人员随即联系供货企业，辅导其及时按规定开具开票。通过辅导，供货企业在5月份顺利开具发票，解决了留存发票开具的问题。

整体而言，12家乘用车企业业绩分化明显，除了上汽集团、广汽集团、长城汽车和东风汽车，其余8家车企前三季度业绩均出现下滑。其中，净利润减少最多的是一汽夏利的10.03亿元，而净利润下滑幅度最大的是海马汽车，达到660.27%。相较于上市乘用车企业的“有降有升”，11家上市商用车企业几乎集体沉沦。其中，客车企业受到新能源补贴政策变化等因素的影响而“全军覆没”。另有部分轻客企业则由于“商转乘”转型受阻而财务紧张、拖累业绩，其中以江铃、福田汽车最有代表性。上市商用车企业中，仅有中国重汽与金杯汽车两家企业实现净利增长，但是后者营收与利润增长却不是因为主营业务变好导致。

但这并不意味着未来大湾区沦为房企、投资客“炒地皮”“炒房价”的热土。在贯彻“房住不炒”方针的背景下，与此前雄安、海南的利好政策出台之后抑制“炒房”的措施相似，大湾区楼市会面临较为严厉的调控措施。实际上，在粤港澳大湾区规划出来之前，地方政府已经出台了一系列政策措施打击囤地、炒房等投机行为。今后，粤港澳大湾区不会单纯发展房地产业务，传统开发模式将在这里率先转型，对接产业、产城融合成为房地产行业新主流。目前，大湾区内的万科、华润置地、招商蛇口、时代中国等开发商均已转型城市运营商、园区服务商，全面配合大湾区城市改造和产业升级。房价稳定、楼市健康的也符合大湾区发展高端制造、先进制造、现代服务业与新经济的定位与目标。与此同时，世界公认的三大湾区无不以宜居性为共同特征，粤港澳大湾区同样将打造绿色湾区、生态湾区为目标，成为舒适宜居的世界级城市群。

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马云说，美国是一个车轮上的国家，中国应该、有也机会成为互联网上的国家。今天中国数字经济有这样的发展、有BAT这样规模的企业，和中国过去20年发展、成为世界第二大经济体的体量是相吻合的。“BAT不是多了，而是少了。中国这样的国家应该有几十家这样大的企业。”