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3．其实汇兑只产生非经常性损益，机构目前更关心的是需求；4．需求有放缓现象。6月下旬和7月中上旬需求增速，比我们预期低一个百分点，原因可能包括学生晚放假、世界杯和消费信心下降；5．短期需求放缓可能来自自费需求。从三天内订票、两舱客座率和核心机场票价三大指标看，6月公务需求好于自费需求，所以学生晚放假和世界杯可能是过去一个月需求放缓的主要原因；

这是伊朗40年来首次允许女球迷入场看球。主办方将体育场近80000个座位中的3500个分配给女球迷，并设置了女性特别区域，这3500张门票在上周五早上发售后几分钟内被抢购一空。许多女球迷在社交媒体上庆祝可以入场观赛。“这么多年来，我一直希望我能去体育场为德黑兰的足球队和国家队加油。”一位35岁的女球迷表示，“希望开放政策继续下去，年轻一代不会像我们一样遗憾地错过了这么多年的比赛。”比赛结束后，伊朗球员专门走到女性区域，对她们的支持表示感谢。

此外，“神鹰”兼容教练、对地和有限空战的平均多用途能力，使得它也一样能胜任地区强国、富有小国空军的二线战斗机角色。无论如何，价格便宜总是好事。总而言之，在两个多月后的珠海航展上，已经得到“神鹰”之名的FTC-2000G能有何等表现，将会决定该机乃至中国教练机出口版图的新格局，实在值得场内外的观众密切关注。（作者署名：利刃/TO）

相关资料显示，国内在运营的波音737MAX飞机共有97架。分别归属于上航、国航、南航、海航、厦航、山航、深航等。其中最多的是南航，拥有24架，其次是国航，拥有15架。而据华泰证券预测，国航2018年总营收约为1334.1亿元，国航目前服役飞机为671架。据此粗略估算，每架飞机每天营收约为54.47万元，也就是说国内停运的96架飞机每天的损失大约为5229万元。再加上飞机停运带来的场地、维护、飞机摊销成本、人工费用等，实际损失则更高。

国家发改委数据显示，2017年，我国企业境外发债2358亿美元。2018年前5个月，企业境外发债992亿美元，同比基本持平。国家发改委有关负责人表示，当前我国企业境外发债存在三方面问题：一是境外发债主体结构有待进一步优化，比如地方城投公司评级整体较低，房地产企业境外发债规模增长较快等。二是企业境外发债风险防控需要加强，部分企业自身资信情况一般，外债偿还能力受到关注。三是部门之间外债管理协调配合机制有待完善。

主动退市第一股“回归” 国重装5获准重新上市3月13日，离开A股接近5年的国重装5公告，上交所同意公司股票重新上市交易。2015年5月，中国二重从上交所退市到全国股转系统挂牌转让，成为2014年退市制度改革后首例主动退市案例，2018年3月重组后也更名为国机重装。