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成本的确推高了中国的物流费用。中国高速公路的过路费，各种违规的收费、罚款，都增加了物流的费用，这些费用都是从司机手上交出的。所以，有观点认为：降低这个费用，可以降低物流的成本，就能让司机多收入、不超载。但是，这样就能达到目的吗？降低高速过路费，减少各种违规罚款的钱，确实可以给这个行业留出更多利润。但这多出来的利润，有多少能留在行业中，在行业中又是如何分配的呢？实际上，并不是像人们所想的那样留给了司机。一个行业、一个岗位的纯收益，理论上取决于技能的稀缺性、劳动的强度。

中国有一句古话送给今天的FAA颇为合适：早知今日何必当初。自己酿的苦酒自己哭着也得喝下去，别想着整天甩锅给中国。责任编辑：李思阳东方航空向波音公司停飞提出索赔 波音回应：受停飞影响 将重新发布2019年财务指导值金贻龙 本报记者 陈燕南 童海华 北京 上海报道

但这一点谈何容易！暂且不提已经往高端轻型战斗机“偏航”的枭龙第二批次后续机，F-35A广泛扩散欧洲各国带来的F-16战斗机退役潮极大地打乱了之前的国际战斗机市场：为了出清退役物资，欧洲各国抛售F-16的行为几乎可以用“倾销”来形容：用以色列出售F-16的例子来看，该国开出的F-16C/D单价仅为1700万美元，这几乎只是赚翻新战机的钱，至于飞机本身，那就当白送好了。

建筑行业观点韩其成【核心观点】信用边际现改善，看好建筑反弹继续。1．央行窗口指导银行增配低信用债，银保监会讲话亦显示政策重大变化，信用将边际改善。1）据21世纪经济报，央行近日窗口指导将给予银行额外MLF资金用于贷款投放及信用债投资：对贷款投放，要求较月初报送贷款额度外的多增部分按1：1给予MLF资金；对信用债投资，要求为产业债且AA+及以上按1：1、AA+以下按1：2给予MLF资金；2）7月17日银保监会召开座谈会，要求银行业金融机构加快提升民营企业和小微企业融资服务能力；3）央行、银保监会政策同时采取措施，结合此前国常会提保持流动性合理充裕、年内第三次定降等，紧信用状况将边际改善。

今年来贸易摩擦的不断演进也是干扰市场的一大因素。他表示，面对贸易摩擦的压力，除了正面应对外，还要靠自身的改革。如何通过结构性改革，激活中国的全要素生产率。他指出，就目前来看，改革的重要方向是降成本，把更多的资源要素交给市场，让市场在资源配置中起决定性的作用。

@飘的微博123：市场经济没有错，但是一定不能缺乏监管！@绽放余晖：以前买才几块，现在都几十了。没办法也要买。经济日报-中国经济网编后语：和普通商品不同，药品重在治疗疾病，以换包装为由疯狂涨价，实在说不过去。企业是追逐利润的，单指望企业一直生产利润微薄的廉价药，肯定也是不现实的。监管部门要有所作为，一方面需要建立完善的廉价药国家保障制度，另一方面则要严格审批，对乱涨价行为进行约束。“患者买得起、药企有利润、医保可承受”，这才是最合理的药价。