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中国品牌用了6年时间，销量从424.68万辆增长至997.99万辆，2017年更是突破1000万辆大关，增长幅度高于合资品牌。以长安、吉利、长城为代表的中国品牌，连续多年销量突破百万辆，跻身百万销量俱乐部。中国民营汽车的代表——吉利，2018年度累积销售总量达150.1万辆（含领克），同比增长20.3%，为吉利汽车2020战略深度铺垫。

至少29省份方案获批 新机构亮相今年9月，中办、国办印发了《海南省机构改革方案》，这是全国首个获得中央批复同意的地方机构改革方案。此后，省一级的机构改革方案密集获批。根据公开报道，截至目前，已有至少29省份的机构改革方案获中央批复同意，部分省份还透露了当地的党政机构设置数量。

“过黑闸”、“挂飞单”，一堆行话都指向腐败2017年6月15日上午，一个实名举报电话打到了长沙市纪委。举报人自称是船老板，举报内容直指湘江枢纽海事处公职人员收受他人财物、参与砂石经营运输等问题。长沙市纪委迅速组织分析研判，成立调查组，对举报所涉问题进行核查。经过一段时间的摸排，调查组发现举报人所言不虚。

面对这个火热的细分市场，全球汽车行业整体向电动化转型，新能源汽车成了各家汽车企业的“必争之地”，非汽车企业也加入到这个火热的“战场”进行布局，其中不乏已经初具规模的企业，并有资深市场入股进行布局，足以看出这部分新晋品牌对于国内新能源市场的看好。

记者孙乐琪 李祺瑶责任编辑：张义凌来源：21世纪经济报道在全球科技股普遍走弱背景下，中国金融科技公司却走出不一样的曲线。3月12日，中国平安正式宣布，陆金所控股完成C轮融资，融资后估值达到394亿美元，相当于人民币2643.6亿元，较上一轮融资后估值大幅增长112.4%。

高洪介绍，改革开放初期，中国需要人力、物力和资金，日本对中国实施了政府开发援助（ODA），这一援助在改革开放之初为中国注入了最初的活力，提供了第一桶金，起到了雪中送炭的作用。中国政府也多次为此向日方表示感谢。高洪称，随着中国在改革开放的进程中逐渐走向富裕，2005年3月，日本正式宣布在2008年停止提供日元贷款，其后又决定还将停止对华无偿援助；并保留继续向中国提供以节能和环保为主的技术合作至今。近期，日本政府表示，由于中国日渐富裕，将不再签署新的ODA援助项目，但是，中日两国将以新的方式促进经济关系的发展，这可以视为较符合目前实际需要的调整。