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上海超级工厂尽快落成投产成为推动这一目标的关键。马斯克表示，目前特斯拉的车辆进入中国价格很贵，因为中间有高昂的劳动力成本和运输成本，特斯拉也不满足本地的一些优惠政策的要求。特斯拉表示，公司目标是2019年第四季度至2020年第二季度期间实现超过50万辆的年化Model3产出。其中，初步目标是上海超级工厂每周将生产3000辆Model3。

不知道是该夸一声精明，还是该吐槽一句“鸡贼”，2017年，波司登关闭了伦敦旗舰店及其在英国的商业网站，退出英国市场，虽然这趟小心翼翼的出海之旅让波司登毫发未伤，甚至小有盈余，但是高晓东也错过了国内男装市场的抢跑期。高晓东没能在男装上品牌上证明自己的才能，这或许是高德康始终没有“让贤”的原因。他在采访中说到：“业绩下滑都是我的问题，不怪任何人。但是我接下来肯定要培养总裁，不会再去做总裁。在没找到合适人选之前，我先坚持下来，一定要把企业的流程做好，让谁来都可以做，那我就下来。”

十五冶也得到了业主方的高度赞赏，赢得了兄弟单位和同行单位的点赞。“实干！”这是马兹潍柴公司董事长兼总经理胡海华对十五冶的员工和工作风格的评价。胡海华回忆道，他常常深夜还在与十五冶的项目负责人龚志凯通过电话沟通项目问题，那时候办公室墙上挂满了计划表。山东重工集团、潍柴集团董事长谭旭光还向中国有色集团董事长王彤宙致信表示感谢。

达闼科技创始人兼CEO黄晓庆。泰通国际运输有限公司董事长楚轩也透露：“中美贸易摩擦爆发以来，中欧班列货运量增加，运行平稳，表明我国同中亚、欧洲的经贸往来日益密切。”此外，以往“中欧班列去的时候货是满的回来是空的”状况也发生巨大改变。楚轩介绍，如今回程的中欧班列70%、80%以上是满的，欧洲的啤酒等商品也深受中国消费者欢迎。

波司登男装是高德康为改变集团营收单一化所作的巨大尝试。羽绒服是季节化产品，虽然波司登在羽绒服这个子领域销售领先，但是体量始终不如国内其他品牌，于是提出了“四季化、国际化、多品牌化”的战略思路，多处收购男装、女装、童装品牌，但其中起步最高的就是高晓东掌管的男装品牌。

责任编辑：赵子牛本报记者 程竹险资密集设立纾困专项产品后，目前又有了新进展。中国证券报记者近期从多家设立专项产品的大型保险机构获悉，在完成产品设立的同时，保险公司已在投资策略框架下积极开展投资标的筛选工作。对受困于股票质押流动性风险的优质上市公司进行深入研究，寻找符合政策方向和险资投资标准的优质标的，并展开与相关投资标的的对接与谈判工作。截至目前，各项工作均稳步推进，预计首期投资将于近期落地。