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正是因为我们的出身不好（民营企业），才使得我们更加努力，我们才会更加有希望。我们不被个别西方国家认同，不要埋怨，因为我们做得还不够好。有人说“百年基础研究的红利基本消耗完了，现在是存量竞争”，我不认同。这个时代，正从管道转向平台化；平台逐步云化；私有云、小公有云逐步成为一个全球化大云；云开始逐步的智能，到万物智能，这中间需要多少的理论突破呀！基础研究突破所带来的红利并没有消耗完，而是正处于结构性深化之中。即使改造存量，也不是用鲁班师傅的方法。亚马逊模式对世界的颠覆太厉害了，他们在科技汇聚上的能力是很强的。再比如NASA的改革，马斯克发射了一个重载火箭这么大推力的火箭，这些都不是我们能比拟的。所以，我们要宽容探索创新的科学家。

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支线航空是此次海航集团与中国商飞公司合作签约的一项重要内容，双方计划大力推进ARJ21的规模化、市场化运营，同时深耕国内支线市场，挖掘支线航空商业模式，构建面向全国的支线航空网络，加速我国支线航空产业的发展，助推“民航强国”建设。目前，海航集团拥有中国最大的支线机队，运营支线航空的经验丰富，这也为引进和运营ARJ21支线飞机打下了坚实的基础。

屏幕分为外屏和内屏，外屏主要是玻璃和触控，内屏则是显示。在更换屏幕时无论你是单纯的外屏坏了还是内屏显示有问题，都将全部更换一整块屏幕。如果仅是外屏坏了内屏完好，维修方回收后仍有二次利用的价值，但内屏碎了就需要支付全部屏幕的费用了。维修费用在第三方机构收费不等，外屏在800元左右内屏2000元左右，Hi维修相对便宜一些外屏500元，内屏1900元，但这些屏幕的质量参差不齐。