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同时，主动风控的要求也使企业与城商行的合作产生了限制。未来的监管思路会要求每家银行向金融监管层展示自己的风控能力，城商行此前依靠的互金企业生产的大数据风控模型是不被监管层接受的。因此该互金企业的业务方向转为，封装好整个模型并清晰化风控逻辑，在此基础上，根据每家银行的不同偏好做客户初筛，再由银行方面做二次风控。根据监管逻辑，划分客群偏好也是主动风控的侧面体现。

目前，随着新能源汽车产业竞争日益升温，知豆的转型前景并不乐观。一方面，蔚来、小鹏、威马等多家造车新势力已相继实现规模化量产交付；另一方面，国际电动车巨头特斯拉旗下的平民化车型Model3已开始在华交付，该公司上海工厂也计划在年底实现生产。北京商报记者刘洋濮振宇/文宋媛媛/制表

如何支持辽宁企业参与并利用好衍生品市场，李正强分别对产业企业、地方政府和金融机构提出建议。他表示，对于产业企业，要消除疑虑和误解，强化风险管理意识，积极稳妥参与风险管理，适应产业升级与贸易方式转变，同时加强企业内部控制，寻找高质量合作伙伴，防止过度投机和滥用。对于政府相关部门，要营造良好营商环境，吸引期货公司等金融机构在辽宁提供服务，采取有效措施，助力“农民收入保障计划” 在辽宁推广普及，服务辽宁振兴和高质量发展，同时建立容错机制，鼓励支持在辽企业积极参与风险管理。对于金融机构，建议银行利用信贷优势，鼓励引导企业利用期货期权市场管理价格风险，期货公司、证券公司、保险公司要紧密合作，积极研究开发风险管理的方案和产品，为实体企业提供更多的专业化、个性化的风险管理服务。

当摇摇招车因使用私家车而遭受严查之际，以巡游车为服务对象的滴滴和快的分别在北京与杭州上线。前文说过，中国没有电召车，彼时有的是出租车电话预约服务。在2013年的听证会上，代表们专门讨论了发展电召服务、提高服务效率的问题，结论是适度提高电话预约服务费价格；网约车当时还是一项完全陌生的业务，只字未获提及。

新旧动能转换是政府和社会的期望，但公共治理规则向资本补贴出来的市场规模一味妥协的可能性不大，供给牌照化将促使市场回归秩序，新一轮的竞争会围绕合规供给展开。观察近期滴滴的补贴会发现，一类是以承担违规车罚款的形式给司机的补偿，另一类则是对车辆持续服务的奖励，总之，供给侧的竞争已经是主战场。

在市场竞争的后半程，平台股东往往由于赔钱而选择后撤。此时，出借人更加担心资金安全，产生挤兑现象，从而导致行业进一步萎缩，更多竞争者受到波及，被挤出市场。2018年9月以来，中小型网贷机构纷纷寻求退出，打出合法清盘的口号，目前在安慰出借人和逐步退还本金上做各自的努力。