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统计显示，在37只单一持股比例超限基金中，单一持股超过净值15%的有7只基金，属于超限较为严重的。而其余基金虽然单一持股比例超限，但超限幅度并不高，单一持股比例大多高于“10%红线”约1个百分点。一位基金经理告诉记者，一般而言，单一持股比例偶尔超限的情况普遍存在，但超出幅度都不会太高，可能是由于基金当初买入股票的仓位已接近净值的10%。此后，伴随股价上涨，基金还未来得及减持，从而发生了持股比例超限的情况。

2，黄金在1285-1284多，止损1280，目标看1305-1295责任编辑：陈平近期因中美贸易乐观情绪推动了股市走高，全球股市出现了持续性的反弹，尤其是美国三大股指均刷新近半年新高，这使得作为避险资产的黄金处于较为疲软的走势。不过华尔街目前预期，美国大型企业将公布营收增长、获利下滑，这样的景况将是逾10年来首见。

“无印良品要想在中国市场上有更好的业绩表现，需要更了解中国市场。”在优他国际品牌投资管理公司CEO杨大筠看来，虽然同样是日企，但优衣库更像是“日本的中国企业”，而无印良品更像是“日本在中国的企业”。杨大筠指出，从优衣库身上能明显看出针对中国消费者的营销策略，包括打折、推新、IP营销、饥饿营销等，但无印良品的店铺风格还和日本的店保持高度一致性，本土化不到位。

解放日报·上观新闻记者发现，这段视频在网络上流传甚广，贵阳观山大桥、成都二号桥、三亚月川桥、常德桃花源大桥等多个地方都被传为视频的发生地。传言也引发了众多当地网友的恐慌：“治安环境太恶劣了”“晚上都不敢出门了”……这么多地方都发生了“抢劫割喉”的恶性事件吗？近日，多地网警对此进行了辟谣。

滴滴快车司机陈志将近两个月没有接到大单了。今年32岁的陈志，在湖南长沙开滴滴已有三年时间，由于“人不合规”（没有《网络预约出租汽车驾驶员证》），他推测自己已经遭到滴滴的“排斥”。陈志回忆，大概从2018年12月初，他就没有再接到去机场或者高铁站这种大单了，通过咨询自己所在的多个“滴滴车友群”，他才知道，身边不合规的司机都很少再接到大单。“收入下降很多，很多司机不想跑滴滴了。”陈志对《财经》记者表示。

作为物流链条中最贴近消费者的末梢神经，物流末端配送不仅影响用户体验，也是城市交通管理的重要一环。然而，我国物流末端配送环节仍然存在诸多问题和痛点：末端配送与城市交通管控矛盾逐渐升级，标准规范亟待出台；新能源车路权不明确，制约末端配送模式多样化、合理化发展。张近东建议，建设智慧物流，鼓励创新末端配送智能化技术，发展新能源车及无人车形成多层次配送网络，提升最后一公里的配送效率。