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对此，西南证券研究发展中心分析师刘言表示，中国联通混改成效凸显。公司作为首批混改企业，混改决心大，节奏快。由2017年8月21日公布混改方案开始，从停牌到完成非公开发行总计时间不满一年时间。此外，公司与混改战略投资者开展业务层合作，打造外连内通的新模式。

“问题是随着日本人口老龄化持续（导致日本人口趋于减少），居民储蓄率总有冲高回落的一刻，到时日本政府能否安然度过政府债务高企风波，变数就会增加。”他直言，这预示着此前去杠杆进程的各种失误，将会面临风险总爆发的那一刻。（编辑：周鹏峰）责任编辑：万露

责任编辑：马婕华夏时报 记者 陈锋 见习记者 肖超 北京报道要自救的中超控股（002471.SZ）在瘦身之路上仍然面临质疑。12月4日晚，中超控股发布关于出售控股子公司股权的公告称，为确保持续、稳定发展，公司拟以共计7060万元的价格，将两家控股子公司新疆中超、河南虹峰各62.5%、51%的股权出售给公司前监事会副主席、现新疆中超总经理何志东。

2019年前三季度，京沪高铁实现的营业收入约250.02亿元，对应实现的归属净利润约95.2亿元。截至2019年9月30日，京沪高速铁路全线（含本线和跨线）累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次。赚钱之际，京沪高铁的股东们也享受到了不错的分红福利待遇。招股书显示，京沪高铁在2016、2017、2018年各年度共分配的利润分别约42.34亿元、64.57亿元、102.4亿元。

30、牛市结束的标志是小公司新股定价比更可靠的已上市可比公司还高。31、在牛市时很难见到上市公司手持现金超过股价，但熊市时这种机会比想象的要多，要抓住。32、市场总是会过度低估那些不热门公司，正如会过度高估那些热门公司一样。33、对进取型投资者来说，买入道指市盈率最低的几家大公司股是可取的策略。

3、结合2018年1-6月净利润下降的情形，请发行人代表说明：（1）核心竞争力及未来发展空间，是否对特定销售地区或销售客户存在重大依赖；（2）主营业务收入与净利润同比增幅不相匹配、经营性现金流量净额显著高于同期净利润的原因及合理性；（3）2018年1-6月净利润下降的原因及合理性；（4）燃气补贴的可持续性，是否针对燃气补贴下降做风险因素提示；（5）节能改造服务收入大幅波动的原因及合理性，目前的在手订单情况，2018年该类业务的可持续性，对发行人整体业绩的影响。请保荐代表人发表核查意见。