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第二类是闲置低效土地。古冶区域面积248平方公里，仅国有企业生产经营、采煤塌陷及波及土地就占到151.94平方公里，地方转型发展空间严重不足。而境内国有企业工业广场、排矸场、闲置场院等低效用地就达上万亩，大部分散落于建成区内，有的在城中央，与城市形象格格不入。很多土地、场院已闲置多年，有些遭他人非法占用，滋生了很多“散乱污”企业；还有多家国企下属企业效益不好，一直处于停产、半停产的“僵尸”状态。

按照原定计划，英国将在今年3月29日正式“脱欧”。目前，部分车企和行业协会正在大力呼吁英国政府与欧盟建立协议，以尽可能地降低“脱欧”后在英国继续生产的影响。英国汽车制造商和交易商协会（SMMT）日前强调，英国在没有达成协议的情况下脱离欧盟，对汽车行业来说将是“灾难性的”。

同时，交易对手方也做出了巨额业绩承诺，即标的公司2018年至2021年扣非后净利润合计不低于24亿元。从目前的业绩来看，仅今年上半年古纤道绿色纤维已完成了四年业绩承诺的18%。净利率两年下滑9个百分点公开资料显示，金浦钛业前身为*ST吉药（吉林制药）。2013年，南京钛白100%股权注入上市公司，完成借壳上市，并正式更名为金浦钛业。由此，上市公司主营业务由医药变更为化工。

从美国股市的历史来看，也是经历了这样一个过程，美国股市目前也就3000多家上市公司，而且是从1997年的6797家减少到今天的一半左右。美国上市公司数量减少的主要原因是市场优胜劣汰机制决定的，留下来的都是能够在当下具备快速成长和有投资价值的好企业，一旦出现亏损、滑坡和业绩造假会迅速清理出资本市场，道琼斯指数和纳斯达克指数都是极少数的好企业代表，而且更新率非常之高，因此资本市场必须要有优胜劣汰和并购整合的机制，绝不是鼓励大量同质化的企业IPO。

大多数法国工人的退休年龄是62岁，而铁路和地铁等行业的员工可以提前几年退休。最新会议的主题将是寻找资金，以取代原本延迟至64岁带来的资金节省。这一会议将持续到4月底。在此期间，其他工会承诺继续罢工和抗议。目前，法国火车和地铁交通状况正在改善。法国铁路运营商SNCF在其网站上的一份声明中称，约90%的高铁将于周一运行。

尽管本田表示，作出上述决定是该公司加快转型的一部分，但有分析指出，英国“脱欧”正成为在英建厂车企面临的最大不确定性因素。除了本田之外，不少车企都在英国降低了投资规模。英国媒体2月初报道称，日产取消了在英国生产新X-Trail车型SUV的计划，并转为全部在日本生产。报道援引日产公司欧洲区总裁詹卢卡·德菲基的话称：“虽然作出这个决定是出于商业原因，但英国与欧盟未来关系的持续不确定性无助于我们进行未来规划。”