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2000年，互联网迎来了泡沫破灭期，易车在商业模式和运营能力上都没有太强的抗风险能力，大股东不让花钱，李斌在2001年底的董事会上，拿回了公司的所有股权，并背上了公司已经花掉的400万债务。为了活下去，李斌什么都做，2003年他创办网络营销服务公司新意互动，并在2004年重新发布易车网，随后抓住汽车厂商加大网络营销的机会，迅速开始发展。2010年，易车在美国上市，这也是李斌打造自己出行版图的基础。

记者从接近公司的知情人士处获悉的最新进展是，目前相关重组工作在稳步推进。港航控股方面已经成立了重组共组筹备组，就在今年6月初，中远海运物流有限公司相关负责人还专程来到港航控股，协商下一步的合作发展。值得注意的是，这是海峡股份控股股东港航控股半年时间内筹划的第二次控股权变更。2018年11月，根据海南省人民政府决策部署，海峡股份的实际控制人海口市国资委便将所持公司控股股东港航控股85.12%股权无偿划转至海南省国资委。这意味着，在半年时间内，就股东级别而言，港航控股实现了“三级连跳”。

1月22日，针对上述问题，21世纪经济报道记者联系万达金融、快钱相关人士询问，截至21世纪经济报道记者发稿时，尚未获得回复。万达金融业务布局之路新年伊始，万达集团董事长王健林都会发表工作总结，分析每个板块工作情况。不同于往年，在2018年工作总结中，对金融业务着墨不多。仅称“2018年，金融集团收入433.6亿元，完成年计划101%，同比增加28.6%。2019年，金融集团计划收入496.4亿元”。

以云冶集团为例，中铝集团此前提出打造“一基地，两平台，三个千亿”的世界一流产业集群目标，而云南是实现这一目标的重要阵地之一。云南省方面曾表示，将全力支持中铝集团在云南的发展，支持中铝云南基地做强做优做大，助推云南省产业升级和经济社会发展。并购之困

在众央企中，由招商局集团和中信集团所主导的并购重组最为市场所看好。一位不愿具名的北京国企负责人介绍，招商局、中信两集团在高管激励等方面都已经实现了相对市场化，对不少地方国企有较强吸引力。“这种市场化基因在央企中非常难得，主要与企业自身基因和管理层本身有关。尤其是如果管理层束手束脚，一味奔政治前途，在任命周期内，往往就不能将企业长期战略与经济周期之间适配。”

11年来，“双11”参与度大幅提升。2009年，淘宝平台仅有27个品牌的产品上线，且多为服饰。今年“双11”，仅在天猫平台上，就有超过100万款新品首发。参与地域从城市扩展到乡村，从中国火到全世界。今年“双11”当天，仅淘宝手机客户端就有超过5亿人参与天猫“双11”活动，选择在此期间首发的国际品牌更是大幅增加。