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收入成本分析：737-MAX停飞与正常飞行对于航空公司带来如何的收入成本影响？供需弹性分析：后续演变对我国航空业供需产生如何影响？弹性几何？1、订单分析：737MAX为波音未来最核心机型，其影响或使我国航空业供给降速。1）波音首架MAX系列飞机于2017年交付，当前4636架未交付，占波音总订单（5904）的78.5%，更占据737窄体机系列的98%，为波音最核心机型。

陈志则认为，对于更擅长销售而非运营的房企来说，无论该项目成败与否，均有较大的借鉴意义。“万科此举是市场尝试、价格探查的先行行为，为开发企业100%自持这种情形，树立了一个样板及风向标，供业内学习、分析，对推进租赁市场发展有益。”陈志说，从长远看，在面临很多成本刚性约束的情况下，租赁模式要突破瓶颈，就必须做更多的金融设计和制度性突破。

2018年底累计未交付订单5873架，737占比80%，而截至最新2019年2月，公司未交付订单5904架。从产能角度，公司2018年将737系列的产能由47架/月提升至52架，并预计在2019年提升至57架/月。737系列4723架（MAX4636架），公司需要83个月或7年时间完成生产及交付。

多数网友表示，这一售价令人无法接受，况且目前的技术尚未成熟。另有网友认为，华为在研发成本上耗资巨大，“既然技术领先了，价钱也该与其他巨头拉开差距”。余承东笑着答道，“我也不知道，你怎么看？毕竟之前没有过”。此前，余承东曾透露，华为的研发费用高达几十亿美金，仅Mate X 的链条就多达100个零部件，工程师耗时3年才做到“无缝隙”。（韩大鹏）

关于退还受害人被骗资金问题，谢正礼认为，按照法律规定，任欣理应负有退还的义务，但其属于被胁迫，且被骗资金多数被陈华转走挥霍，任欣实属无退还能力，大部分由陈华退还更符合本案基本事实。对此，陈华的辩护律师、重庆盟昇律师事务所罗开诚律师认为，陈华不构成非法拘禁罪。任欣是陈华的合法妻子，陈华有可能使用了不正当的手段对任欣进行了打骂等家庭暴力行为，但应当区别于《刑法》中的非法拘禁。同时考虑到任欣可以自由使用电脑、手机等通讯设备与外界取得联系，在很长时间内并没有选择报警，说明任欣并没有受到人身自由的严重威胁。

进近指挥费根据最大起飞全重和机场等级有不同的收费标准，窄体机型、一类机场收费标准为3.64元/吨；单人餐食成本以20元计。停场费：参考17年4月1日开始执行的《民用机场收费标准调整方案》，每停场24小时按起降费25%计算。国内航司均为737MAX8型飞机，飞机最大起飞全重为82吨，按照起降费标准，737MAX8型飞机在不同等级机场一天停场费介于492-558元。考虑航司过夜飞机普遍在设施设备较好机场，一般在二类及以上，预计平均停场一天费用为510元左右。