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除了北京，打车难也在各地蔓延。凌晨一点半，在美团、嘀嗒出行等软件均有运营的南京也打不到车了。刚刚加完班的丁辰觉得很委屈，“美团没车、出租车一连十几个拒载我，共享单车一辆也没有，打车十分钟的路走了一个小时。”上海情况也不乐观，夜里11：30，刚下地铁的唐小姐准备打车回家，等了五分钟美团打车也没有响应，这与平时网约车软件秒接单形成鲜明对比。出租车拒载、黑车要接太高，夜间打车体验让她觉得崩溃。

产品产量数据也佐证了这一点：去年12月钢材、水泥、平板玻璃、原铝的产量同比分别增长9.1%、4.3%、10.2%、11.3%；而这四类产品全年的增速只有8.5%、3.0%、2.1%、7.4%。工信部赛迪研究院工业经济所工程师张亚丽告诉21世纪经济报道记者，从三大门类看，2018年12月份工业回稳的主力在于采矿业。

37亿元巨债压顶盛运环保债务规模也在连续增加。仅四个月时间，其累计债务总额就增加了超12亿元。其最新公告显示，由于资金周转困难，截至2月19日，盛运环保到期未清偿债务总额已升至37.48亿元。而在此之前，截至1月5日，其累计逾期债务共36亿元，占公司2017年末净资产的92.57%；截至去年10月12日，其到期未清偿债务共25亿元，占2017年末净资产的64.81%。

从“自我中心”到“客户中心”英国作家奥斯卡·王尔德说过，愚人创造了世界，智者不得不活在其中。在一个流行从众的社会环境里，任何标新立异的抉择都必须付出代价。国内资管行业，尤其是公募基金公司，按资产规模比例的收费模式，二十年来一成不变，不管市场和投资者结构发生了怎样翻天覆地的变化，不管资管行业所收取的管理费与所创造的价值如何不匹配，任凭投资者不满意的呼喊此起彼伏，但是，这套既自私又愚蠢的收费模式还是继续屹立不倒，几乎无人可以撼动。

责任编辑：牛鹏飞[文/观察者网 陆雨聆]空空如也的酒店客房、闲置已久的游船大巴、关门大吉的旅行社……这些情景，都真实发生在太平洋小国帕劳之中。大陆游客自2017年年底来骤减，投资项目也纷纷停工，使得帕劳旅游业严重受损。究其原因，正是由于帕劳至今未同中国大陆建立外交关系，依旧名列台湾的18个“友邦”之一。

第二，以竞争对手为中心。这个阶段的关键词是“营销”。在一个相对比较封闭的范围内，开始研究如何战胜对手，获得更大的市场份额。这个阶段，行业拼规模的现象很突出，比排名的现象也很突出，拼规模就看谁管理资产更多，比排名只是看相对收益的排名，目标都很明确，就是希望多圈一些羊来薅更多的羊毛。所以说，竞争对基金公司的发展是有利的，但是，对投资人来说可能不完全有利。