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此外，原海航集团董事局董事长王健意外离世，空出了一个董事局席位。海航集团董事局还新增了两名董事，分别是海航集团党委常务副书记孙明宇，海航控股（600221.SH）董事长包启发。这是王健意外去世后，海航集团董事会成员首次较大规模调整。此轮调整过后，海航集团董事局席位从原先的11个扩充至12个，增加了一个董事席位。海航集团未披露增设席位的原因。

2017年业绩由盈转亏《每日经济新闻》记者还注意到一个细节：在今年1月发布的出售资产公告中，东方锆业称根据规定，该交易事项上市公司可以向深交所申请豁免提交股东大会审议。经公司申请，深交所豁免提交股东大会审议。但在3月的董事会决议的追加确认中，东方锆业却又“改口”称，经公司董事会谨慎考虑，决定将该交易事项提交股东大会审议，股东大会召开时间另行通知。最终才在5月召开的2017年度股东大会决议中出现了交易议案被否决的一幕。

至于划时代的核动力航母“企业”号的试航，则更加迅速。该舰1960年9月24日下水，1961年10月29日才开始首次海试，11月3日就完成首航，11月25日就宣布正式服役。次年10月底，从海试开始算起也只有1年时间的“企业”号就参加了古巴导弹危机中美国海军对古巴的海上隔离行动。

他说，冰上之下的技术才是真正的竞争力。数学、芯片设计、材料、散热等，这些是背后的基础能力，而战略研究院主要负责的就是5年以上的前沿技术的研究，担负起华为在未来5-10年技术领域的清晰路标。面向未来，确保华为不迷失方向，不错失机会。同时，开创颠覆主航道的技术和商业模式，确保华为主航道可持续竞争力。

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由于轨道桩基承载了双层交通的压力，施工时必须把基础打得更牢，钢材的强度也比以往更高。一般轨道建设的桩基打下去30米左右就行，而在共构段，平均桩基深度超过50米，最深的地方，桩基甚至要往下打到58米。“共构段的钢筋混凝土强度和抗震要求，都是按照铁路的标准设计的。”李博森介绍，最高的一座桥墩高达28米，有七八层楼那么高，这使得架梁难度陡增。而且，新机场轨道线下方集纳燃气、电力、供水、通信等设施的地下管廊也在施工中，不远处还有正在建设中的京雄高铁——同一个断面上交叉作业面繁多，协调施工困难重重。