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虽然目前尚未有数据显示OYO酒店与加盟业主合作的保底业绩金额，但可以明确的是，OYO酒店这一新合作模式，需要大量的资金支持。而在此背景下，OYO酒店要实现良性发展，从减少人力成本着手并不难理解。事实上，除从公司内部节约成本外，据报道，OYO酒店还正在筹划新一轮10亿美元的融资。据不完全统计，OYO酒店在进入中国的两年多时间里，已经拿到了多笔融资。2018年9月，软银领投8亿美元；2018年12月，Grab投资1亿美元；2019年2月，滴滴出行投资1亿美元；2019年4月，Airbnb投资7500万美元。
第二、物流业的奇迹。中国的物流成本是世界上最贵的，但是中国拥有全世界最好的机场、最好的高铁、最好的高速公路，我们在物流基础设施上的投资是最大的，但是我们的物流成本却是最高的。但是，在短短十年以内，通过市场的力量、民营企业的力量，建立起全世界最强大最先进的物流体系。今天，这个快递物流体系一年能够承受600亿只包裹。
2.1.2 知识产权领域取得积极进展，但仍需进一步努力中国知识产权领域保护较加入WTO前取得大量进展。2013至今，中国政府加强立法，已修订了《商标法》等10个相关法律，组织170多次的专项行动，并设立知识产权法院以及跨区域的知识产权审判机构。自2001年来中国对外支付知识产权费以年均17%的速度迅速增长，并于2017年达到286亿美元。随着知识产权战略深入实施，中国研发投入不断加大，中国知识产权综合实力快速提升。
医疗机构外商投资受限，民营医院多而不强。当前外资在中国医疗机构投资仅限于与中方合作、合资，外商投资受限。当前中国医疗机构呈现民营医院多而不强的局面。国家统计局数据显示，2017年共有医院3.0万个，其中公立医院1.2万个，民营医院1.8万个。尽管民营医院在数量上多于公立医院，但由于医疗资源和政策的倾斜，民营医院在规模、整体技术水平、医疗服务能力上仍无法与公立医院相比。
由此可见，同城货运似乎又是一个应该精细化运营的行业。而在以往的经验中，效率与规模很多时候都会形成一个“二律背反”，毕竟资源本身是存量的，一方的多了，对另一方就会造成挤压。加大精细化运作往往牺牲规模，重视规模也很难全身心进行精细化运作。事实上，对于同城货运来说完全可以打破这个“二律背反”。在行业初期，以规模主导，但现如今更强调两方面的协同实力。它不像共享单车那样数量庞大，在取得规模进行个体智能升级容易造成重复投放和资源浪费，货车的个体数量较少，智能设备的投放其实不影响已经投入使用的货的。而且前面我们讲过，行业受地域方面影响颇深，瓶颈期很快就会达到，即便规模上慢了半拍也不会造成特别大的影响，规模和精细完全可以同步进行。
这些问题相当广泛，同事们和我抱着开放的心态在研究它们。我们相信，当前的货币政策框架运行得很好，没必要做出调整。事实上，这次审视工作仍处于早期阶段。第一个问题提出了FOMC是否应该使用补偿策略来应对利率“有效下限”风险的问题。在1999年的会议上，当时的研究显示——至少研究模型显示——这样的策略可以大大降低失业率和其他“有效下限”的成本。最简单的版本是这样的：处于“有效下限”附近的利率导致通货膨胀持续不及央行目标。但如果央行承诺会有意通过刺激经济和短暂地将通胀适度推高至所设目标上方来弥补任何通胀方面的损失呢？
