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昨天公布的消费者价格指数（CPI）环比增长0.2%，同比增长2.8%，创2012年2月来最大升幅。扣除波动性较大的食品和能源，核心消费者价格指数（core CPI）环比增加 0.2%，同比增加 2.2%，已经超过美联储2%的通胀目标。即使是扣除波动性较大的食品和能源项目的核心个人消费开支（core PCE）同比增幅也达到1.8%，相当接近美联储2%的通胀目标。

“中国在提倡绿色出行，加上现在油价已经这么高了，新能源车省油对百姓还是很有吸引力的。”长春市民梁金德说。近年来，中国政府一直在努力推广新能源汽车，措施包括购买新能源汽车享有政府补贴、新能源汽车上路不限行、停车时可享受价格优惠等。和长春一样，在北京、上海、广州、成都等地的车展上，中外车企在新能源等车型展示上力度空前。

但幸存者偏差之外，企业巨头与创业求生之间的容错量不对等，常常是人们最容易在天文数字IPO之下被忽略的问题——即使腾讯的投资版图中，还有很多公司和项目直接走向了失败，达睿咨询创始人，首席分析师马继华曾经这样分析腾讯系公司上市的热潮：“腾讯流量红利即将终结，微信用户数增长已经非常慢，天花板将在2018年呈现，用户的使用时长也因为头条抖音等的发展而被分流，这些依靠腾讯流量的公司必须赶在流量枯竭之前上市套现，否则就真来不及了。”

报道称，目前，全球平均的排放碳价为每吨2美元，想要达成《巴黎气候协议》目标，需由20国集团（G20）里的碳排大户集体在2030年之前把碳税提高至每吨75美元，才有可能实现。这份报告表示，对所有国家课征碳税可避免让没有缴税的国家“搭便车”，并让真正实施改革国家的产业能与其他国家竞争。

杜恩：以上海来举例，要想获得购买传统燃油车辆，一般情况下你需要花1.2-1.3万美元才能获得购买资格。于是很多消费者放弃了这个计划。威廉姆斯：购买电动汽车则不受限制吗？杜恩：是的。结果就是，在政府的推动下，电动汽车市场获得了爆发式的增长，电动汽车的数量增长了近百倍。你可以买到长城品牌的电动汽车，也可以买到比亚迪（BYD，“Build Your Dreams”）电动汽车，这是一个美国亿万富翁沃伦·巴菲特（Warren Buffett）作为早期投资人曾投资过的品牌。

据报道，这份报告赶在IMF和世界银行下周举行年度会议前公布，IMF新任总裁格奥尔基耶娃料将于会上，敦促会员国对气候变迁采取行动。根据IMF10日公布的这份研究报告内容，要防止全球气温较工业革命前升温超过2摄氏度，以达成《巴黎气候协议》目标，碳税是最有效的方法。加征碳税会提高电力、旅游、制造、运输和食品等碳排密集产业的成本。