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据介绍，80吨级液氧甲烷发动机，地面型海平面推力67吨，真空推力76吨；真空型真空推力80吨。目前，该款发动机已完成全部设计出图工作，推力室、喷管、涡轮泵、阀门等核心部件已经全部铺开生产，整体生产进度完成60%。未来将陆续进行80吨液氧甲烷火箭发动机燃气发生器试车、推力室挤压试车、燃气发生器与涡轮泵联试等试验，并于年底进行全系统试车。

此后，戴姆勒的态度开始向北汽倾斜。2009年，戴姆勒授权北京奔驰，在奔驰C级轿车下线前，可以销售进口C级车，提前占领市场。2010年，戴姆勒再度松口，在新E级轿车上市前，允许北京奔驰销售进口E级车。为了更好地挽救中国市场，戴姆勒在2012年首次设立了中国业务董事，戴姆勒董事会成员人数从7人增加至8人。主管戴姆勒卡车旗下梅赛德斯-奔驰卡车在欧洲和拉丁美洲市场业务的唐仕凯（Hubertus Troska）成为了首位中国业务董事。

企查查信息显示，2018年9月26日，魏桥创业集团完成了一次工商注册变更，魏桥创业集团董事长、董事以及法定代表人张士平，变更为张波担任。作为张士平唯一的儿子，张波早期便被“内定”为魏桥创业集团的接班人，而张士平的两个女儿张红霞、张艳红也早已在集团管理层挑起大梁。

举例说明，按照规定，100元车险保费可以税前抵扣的手续费佣金是15元，如果实际手续费支出是50元，多支出的35元虽然已经支出，但并不能抵扣，税费为35元×25%=8.75元。（此计算未考虑免税收入抵扣问题）。多家险企财报数据显示，近一年来所得税增速和在税前利润总额中的占比都达到了近年来的高水平。券商中国记者测算了4家大中型公司2018年半年报披露的产险业务数据—人保产险、平安产险、太保产险、大地保险合计税前利润增长10.1%，净利润平均下滑了15.2%，所得税平均增长幅度达89.2%。

数据显示，车险2017年承保利润为73.89亿元，比其他产险险种的利润之和还多。2018年，车险承保利润虽然为正，但是下滑最明显，承保利润仅10.53亿元，同比少63.36亿元，下降85.75%，承保利润率仅0.14%。近两年产险公司开展较多的意外险、信用保险、健康险都为承保亏损，且为承保亏损额最大的三类业务。其中，意外险承保亏损11.10亿元，承保利润率-3.18%；健康险承保亏损20.38亿元，承保利润率-4.22%。信用保险承保亏损15.58亿元，亏损额虽然同比减少了7.58亿元，但仍是亏损大户。

“我们认为化工行业自2016年开始的景气周期还未结束，在9-10月份化工传统旺季来临前，重点布局成长性周期股和底部反弹品种。”太平洋证券化工团队7月23日表示。前述私募负责人亦指出，A股市场的整体下行压力仍然存在，因此当前更关注周期股的阶段性和结构型机会。