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国务院总理李克强8月21日主持召开国务院常务会议，决定在自由贸易试验区开展“证照分离”改革全覆盖试点，部署扩大养老服务供给促进养老服务消费，确定稳定生猪生产和猪肉保供稳价措施。会议指出，稳定生猪生产，保障猪肉供应，事关“三农”发展、群众生活和物价稳定。会议确定，一是综合施策恢复生猪生产。加快非洲猪瘟强制扑杀补助发放，采取多种措施加大对生猪调出大县和养殖场（户）的支持，引导有效增加生猪存栏量。将仔猪及冷鲜猪肉运输纳入“绿色通道”政策范围，降低物流成本。二是地方要立即取消超出法律法规的生猪禁养、限养规定。对依法划定的禁养区内关停搬迁的养殖场（户），要安排用地支持异地重建。三是发展规模养殖，支持农户养猪。取消生猪生产附属设施用地15亩上限。四是加强动物防疫体系建设，提升疫病防控能力。五是保障猪肉供应。增加地方猪肉储备。各地要适时启动社会救助和保障标准与物价上涨挂钩联动机制，确保困难群众基本生活。

徐直军：走到今天，华为人才应该是多元化的。过去我们强调做工程商人，那是很多年前；走到今天，我们既需要工程商人，又需要科学家，不是人人都被要求做工程商人。Fellow队伍也是多元的，未来有思想家，有科学家，也有工程商人。比如，朱广平就是一位思想家。

“强制垃圾分类的这一基本原则肯定要推进，但过程必须要循序渐进。”中国人民大学环境学院教授宋国君告诉记者，按照国际经验来看，在垃圾分类推行的过程中，前期足够的宣传教育与解释，过程中的纠错与反馈机制都需要循序渐进分步实施，而这些可能在目前不少地方做得还不够完善。

被划归为传统造车势力的宝马和本田也给出了与威马汽车同样的答案，在换电方面，两家企业不约而同地选择了“暂无这方面规划”。在更为细枝末节的消费者端，换电这门生意也并没有收获太多支持。刚购入一台自主品牌插电式混合动力SUV的陆先生对换电充满质疑并认为这是“相当不靠谱的商业模式”，他认为花钱购买的一台新车在电池电量用完后就要更换一块的做法相当荒谬——“如何确保换上来的电池组是全新未拆封的，刚买的新车就要用二手甚至N手电池组，这在心理上很难接受。卖二手车时又该如何定价这块被换过无数次的电池组呢？私家车和出租车还是有本质区别的。”

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资深汽车媒体人邬思蓓则用“过家家”来形容蔚来汽车在换电方面的“幻想”，他认为换电在技术方面并无太多桎梏，国外很早就有安全快速换电方案出现。但限制换电在国内发展的主要原因是网点建设问题，他认为“换电站密度需要至少达到现阶段加油站密度才有实际意义”，而一两家孤立的企业，比如北汽新能源和蔚来根本无法完成这样的基础设施建设工作。